哪里需要芯片，你就會在哪里看見Jim Keller的身影。
Jim Keller此前為AMD首席架構(gòu)師，本月加入了特斯拉擔(dān)任自動駕駛硬件工程副總裁。
為何說Jim Keller是生產(chǎn)芯片必備工程師？
Keller去年底從AMD離職。此前3年，他曾帶領(lǐng)團(tuán)隊開發(fā)AMD未來的Zen處理器架構(gòu)。而在加入AMD之前，他還曾在蘋果擔(dān)任高級職位。
Keller最初于90年代末供職于AMD，當(dāng)時該公司正在CPU市場與英特爾展開激烈競爭。在速龍A7架構(gòu)的開發(fā)中，他扮演了關(guān)鍵角色。此外，他還是AMD K8架構(gòu)的首席架構(gòu)師。這些都是第一代消費機64位臺式機芯片。
Keller于1999年從AMD離職，并于2012年回歸AMD，擔(dān)任“微處理器核心首席架構(gòu)師”。而在離開AMD的這段時間里，他在蘋果參與開發(fā)A4和A5處理器。從2010年至2012年，A4和A5處理器被用于蘋果大部分移動設(shè)備。
特斯拉的自動駕駛技術(shù)怎么樣了？
現(xiàn)在幾乎市面上的大公司都在卯足勁兒開發(fā)自動駕駛技術(shù)：谷歌的自動駕駛汽車已經(jīng)在加州開始上路；Uber正在與頂尖大學(xué)研究員共同測試無人駕駛汽車；蘋果也被傳在無人駕駛汽車領(lǐng)域頗具野心。但做成自動駕駛汽車并不容易，人才爭奪戰(zhàn)時刻在上演。
去年，特斯拉CEO Elon Musk表示，特斯拉正在為Autopilot團(tuán)隊尋找“骨灰級”工程師。而在去年10月推出Autopilot之后，特斯拉流失了部門重要的工程人才，他們分別加入了無人機廠商Skydio、汽車改裝設(shè)備廠商Cruise，以及谷歌。
不過，此前也有多名蘋果前員工加入了特斯拉的高級工程團(tuán)隊，包括前Mac工程副總裁Doug Field，以及前合金工程總監(jiān)Rich Heley。他們倆目前分別擔(dān)任特斯拉工程副總裁和產(chǎn)品副總裁。
而Keller來到特斯拉后，將并不一定專注于自主處理器的開發(fā)。特斯拉的Autopilot自動駕駛功能需要強大的處理能力。Keller在硬件工程領(lǐng)域的經(jīng)驗，為特斯拉打造出最安全最先進(jìn)的自動駕駛系統(tǒng)，尤其是關(guān)于低功耗設(shè)計的專業(yè)性將給特斯拉帶來價值。
目前，特斯拉的自動駕駛技術(shù)還并未達(dá)到我們對于自動駕駛的想象，只在高速公路上面行得通。據(jù)Jalopnik報道，特斯拉“需要能夠看清楚道路上的線才能夠啟動并選擇出正確的車道?！睆牟慌膹V告，只靠口碑的特斯拉在本月公布了公司史上第一支廣告，一支Autopilot汽車廣告：
換句話說，現(xiàn)在的自動駕駛技術(shù)還不能夠應(yīng)付除高速公路外的普通路面，因為其視野和路況相比高速公路更加復(fù)雜。與其說現(xiàn)在的技術(shù)是自動駕駛技術(shù)，還不如說它現(xiàn)在是高速公路上最好的自動巡航技術(shù)。目前各家科技公司都在搶先，爭做第一個突破此技術(shù)難關(guān)的公司。
在過去的十多年中Keller設(shè)計過很多具有劃時代意義、革命性的項目，因此特斯拉相信Keller可以帶領(lǐng)特斯拉走出這一技術(shù)困境。Muck表示特斯拉將在3年內(nèi)突破這一技術(shù)難關(guān)。
