近日，美國放出2015年新能源車排行榜。其中特斯拉高居榜首全年銷量達(dá)到2.21萬臺(tái)。隨后就是日產(chǎn)凌風(fēng)的1.5922萬臺(tái)。而全年新能源車總銷量則達(dá)到了12.304萬臺(tái)。筆者就美國新能源車市場表現(xiàn)進(jìn)行解讀，其中部分內(nèi)容或可影響中國新能源車市場走向。
No.1：特斯拉-MODEL S
從2015年1月開始，銷量逐步增速，至6月月銷量達(dá)到2800臺(tái)，7、8月下跌至1800臺(tái)，但從9月開始回漲。2015年全年共售出2.21萬臺(tái)。在美國特斯拉的熱銷無疑與其終身免費(fèi)充電服務(wù)以及較好的用車環(huán)境有關(guān)。在此之前，特斯拉也曾有過冬天電池充電困難，和分系統(tǒng)的質(zhì)量問題被媒體指責(zé)。但經(jīng)過2年多的運(yùn)行以及市場推廣后，特斯拉以及新能源車的特性被廣大美國用戶所了解。尤其是冬季充電困難問題其實(shí)就是電動(dòng)汽車一種特性，并非單純的質(zhì)量問題。
No.2：日產(chǎn)聆風(fēng)
日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車至今已經(jīng)在全球市場銷量超過20萬臺(tái)，2013年聆風(fēng)在美國售出2.261萬臺(tái)位居第二。2014年聆風(fēng)總銷量為3.02萬臺(tái)位居第一。由此可見，這款成熟且各項(xiàng)參數(shù)穩(wěn)定的電動(dòng)汽車已經(jīng)深得美國人民的熱愛。
No.3：雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)
作為通用公司雪佛蘭品牌下第一款量產(chǎn)的電動(dòng)車，沃藍(lán)達(dá)2015年銷量為1.3279萬臺(tái)。以“增程式”為動(dòng)力源的沃藍(lán)達(dá)，在動(dòng)力結(jié)構(gòu)上更適用于地廣人稀的美國和中國。有意思的是，售價(jià)低于特斯拉、高于聆風(fēng)的沃藍(lán)達(dá)卻在續(xù)航里程上以及使用便利性上，優(yōu)于以上兩款車?；蛟S在美國普遍作為家庭第二臺(tái)車的新能源車，“插電式”低成本更適合美國人民的需求，“增程式”沃藍(lán)達(dá)的購車成本與用車成本并不具備對聆風(fēng)的優(yōu)勢。
No.4：寶馬i3
這里所說的寶馬I3，也就是在中國上市的同款車型（非混動(dòng)）。無論在美國還是中國，寶馬i3都算得上是有錢人提升逼格用的工具。相對日產(chǎn)聆風(fēng)這種家庭第二臺(tái)車完全兩個(gè)路數(shù)。即便如此，寶馬i3仍然在美國售出0.9602萬臺(tái)。比奔馳SMART大不了多少的車身，170公里的續(xù)航里程，出色的組工與寶馬的品牌，足以讓誘惑美國中高收入者。
No.5：福特蒙迪歐插電混動(dòng)版
蒙迪歐混動(dòng)版2015年美國銷量為0.8692萬臺(tái)，緊隨寶馬i3。但作為一款軸距超過2850mm的混動(dòng)車，純電續(xù)航里程35公里，通常被當(dāng)做節(jié)能車型使用。更為親民的售價(jià)（和人民幣21萬元）與寬敞的空間，都有別于i3、特斯拉等車型。與沃藍(lán)達(dá)的遭遇相近似的是，插電混動(dòng)車的性價(jià)比比如電動(dòng)車，在沒有實(shí)行牌照搖號(hào)、限行限購措施的“美帝”，家用混動(dòng)車的存在意義已經(jīng)明顯弱于2013年。
No.6：福特C-MAX插電混動(dòng)版
MPV插電混動(dòng)車，動(dòng)力總成與傳動(dòng)組件幾乎與蒙迪歐混動(dòng)版相同。在美國MPV、SUV車型始終不愁賣，而混動(dòng)版的提升其實(shí)并沒有太多用處。其處境與蒙迪歐混動(dòng)版相差不多。購車成本、用車成本比對純電動(dòng)車幾乎沒有任何優(yōu)勢。年銷量0.7012萬臺(tái)。
No.7：菲亞特500e電動(dòng)版
精致的小車與寶馬i3相似的市場定位，140公里的續(xù)航里程，年銷量0.5929萬臺(tái)，小眾車中的戰(zhàn)斗機(jī)。因?yàn)檫^于小巧的車身，筆者很難想象肥碩的美國佬是否可以塞入其中。而在中國，用超過20多萬元(如果以國產(chǎn)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)看，其補(bǔ)貼將不會(huì)超過6萬元)來購買一臺(tái)尺寸近乎低速電動(dòng)車的進(jìn)口電動(dòng)汽車，要么有錢人要么腦袋被驢踢了。
No.8：豐田普銳斯
幾乎與日產(chǎn)聆風(fēng)一樣擁有成熟的市場口碑，不同的是聆風(fēng)是純電動(dòng)汽車、普銳斯則是混合動(dòng)力車(含插電式混動(dòng)版)。在聆風(fēng)被重視之前，普銳斯無疑式美國、歐洲以及日本市場銷量最優(yōu)秀的新能源車。2013年普銳斯在美國全年售出1.2088萬臺(tái)、2014年普銳斯全美售出1.3264萬臺(tái)，但是2015年普銳斯銷量下跌至0.4169萬臺(tái)。這巨大的落差，預(yù)示著混動(dòng)車將會(huì)在美國被純電動(dòng)車替代。
在美國，德國大眾的日子一直過的半死不活。而大眾的“尾氣們”爆發(fā)后，更是抱頭鼠竄。受此牽連，大眾高爾夫電動(dòng)版2015年總銷量仍達(dá)到0.3623萬臺(tái)實(shí)屬不易。平民而論，這款具備原型車豐厚的運(yùn)動(dòng)基因的電動(dòng)車，無論外觀還是內(nèi)飾都堪稱經(jīng)典。
No.10 雪佛蘭SPARK電動(dòng)版
不足人民幣16萬元的A級(jí)電動(dòng)汽車，續(xù)航里程不超過140公里。當(dāng)然這個(gè)車如果進(jìn)口至中國，其售價(jià)將很輕松突破20萬元。無論車型、售價(jià)還是續(xù)航里程，都是一款標(biāo)準(zhǔn)的家庭代步用電動(dòng)汽車的SPARK電動(dòng)版，2015年全美銷量為0.2477萬臺(tái)。（來源：autohome）
