中國儲能網(wǎng)訊：向來在中國汽車市場表現(xiàn)謹慎的豐田，近段時間卻變成積極的進攻者，密集推出多款新車。
繼一汽豐田和廣汽豐田于10月底分別推出卡羅拉雙擎和雷凌雙擎之后，豐田旗下的另一公司雷克薩斯也不甘落后，11月12日在深圳推出中大型豪華SUV全新RX，8天后在廣州車展又推出中型豪華轎跑車全新RC，進入月推一款新車甚至是兩款新車的節(jié)奏，今年下半年，雷克薩斯將史無前例地在華推出五款新車。得益于這幾家企業(yè)的努力，豐田中國本部長、豐田汽車（中國）投資有限公司董事長大西弘致在廣州車展上表示，豐田在華有信心完成2015年110萬輛的銷量目標。
豐田在華正對混合動力市場發(fā)起了猛烈的攻勢。自2012年在華發(fā)布了“云動計劃”之后，豐田、豐田中國、一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯都分別或聯(lián)合做了許多關于混動的推介和推廣的活動，而且隨著今年混動系統(tǒng)國產(chǎn)化之后，豐田對國產(chǎn)的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎制定了非常具有戰(zhàn)略性的價格，現(xiàn)在豐田在華混動市場開始進入收獲的階段，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎上市不足一個月就共斬獲超過8000輛的訂單，超出預期目標。
至于業(yè)內(nèi)質(zhì)疑豐田對雙擎技術的封鎖，在混動領域抬高門檻形成一支獨大的局面，大西弘致回應稱：“這其實是一個很復雜的問題。從豐田混合動力系統(tǒng)這個特征來講，實際上很多專利都是關于整體控制方面的技術，把其中某一部分進行公開，確實做起來也是比較困難的。所以，豐田在對待混合動力技術專利方面絕對不是一種吝惜的態(tài)度。在混合動力國產(chǎn)化的過程當中，我們也會與現(xiàn)地資本的一些企業(yè)成立公司來制造相關的零部件，這些公司所生產(chǎn)的零部件也會積極地提供給其他的汽車企業(yè)?！贝笪骱胫抡J為，雖然不像在燃料電池汽車領域聲勢浩大地去宣布開放相關專利，但豐田實際上在混合動力相關技術開創(chuàng)領域，也是通過各種各樣的方式和現(xiàn)在的企業(yè)進行各方面的協(xié)作和配合，從這個意義上來講的話，其實已在做相關的混合動力技術專利開放的工作。
備受關注的是，豐田大張旗鼓地在華挺進混動市場，但在中國政府所鼓勵和扶持的插電式混動及純電動市場卻遲遲按兵未動。對此，大西弘致談到，一汽豐田和廣汽豐田兩個合資企業(yè)都有各自合資自主品牌在進行純電動產(chǎn)品開發(fā)。目前，從多重角度去考慮，豐田認為還是混合動力雙擎是這個階段最現(xiàn)實的一種解決方案。豐田中國的計劃是，當下通過混動為中國環(huán)境做出一些貢獻，在未來其他的新能源車發(fā)展時，豐田也會努力在那個時間點，不晚于其他企業(yè)推出電動汽車。
