中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：誰是硅谷的傳奇人物？或許你會(huì)聯(lián)想到軟件產(chǎn)業(yè)的開創(chuàng)者比爾·蓋茨，或是科技創(chuàng)業(yè)奇才喬布斯，但也有這樣一位造夢(mèng)狂人，他的終極夢(mèng)想是在火星上建造城市，這個(gè)人就是埃隆·馬斯克（Elon Musk）。
10月22日晚7點(diǎn)，西裝革履、面帶微笑的埃隆·馬斯克走進(jìn)了清華大學(xué)偉倫樓報(bào)告廳。伴隨著全場(chǎng)的歡呼和掌聲，馬斯克與清華經(jīng)管學(xué)院院長(zhǎng)錢穎一握手致意后開始了長(zhǎng)達(dá)2個(gè)小時(shí)的面對(duì)面交談。
44歲的馬斯克有著十分傳奇的履歷：1995年從斯坦福大學(xué)輟學(xué)創(chuàng)建了Paybal、2002年創(chuàng)辦太空探索技術(shù)公司（SpaceX）、2003年創(chuàng)辦特斯拉汽車公司（Tesla)，2006年創(chuàng)建了光伏企業(yè)SolarCity……從造火箭到造電動(dòng)汽車再到布局太陽能、儲(chǔ)能，被稱為硅谷“鋼鐵俠”的馬斯克已然成為科技界的驚嘆號(hào)。
如今，這位科技狂人又有了一個(gè)新的能源夢(mèng)：實(shí)現(xiàn)能源與交通的可持續(xù)發(fā)展?！俺嘶鸺?，未來所有交通工具都將由電力驅(qū)動(dòng)，如飛機(jī)、輪船?！瘪R斯克告訴本報(bào)記者。
多次站在破產(chǎn)邊緣
從大學(xué)時(shí)代起，馬斯克就立志投身于促進(jìn)人類未來發(fā)展的三項(xiàng)事業(yè)——互聯(lián)網(wǎng)、太空探索、可持續(xù)能源。于是他陸續(xù)創(chuàng)辦了Paybal、SpaceX、Tesla以及SolarCity。談到創(chuàng)業(yè)初衷，馬斯克聳聳肩微笑道：“因?yàn)檎也坏焦ぷ鳎约壕烷_了公司。”
創(chuàng)業(yè)并不是易事。馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)吐露了辛酸創(chuàng)業(yè)史：SpaceX三次嘗試發(fā)射火箭失敗幾乎用盡所有資金，而Tesla也曾數(shù)次瀕臨破產(chǎn)?！耙婚_始我覺得Tesla的成功幾率比SpaceX還要低，因?yàn)楫?dāng)時(shí)很多汽車公司生存困難，甚至接近破產(chǎn)?！?
最讓馬斯克難忘的是2008年，當(dāng)時(shí)金融危機(jī)席卷美國(guó)，汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)極其困難，而電動(dòng)汽車企業(yè)更是難上加難。還處在創(chuàng)業(yè)階段的Tesla幾乎是在期限內(nèi)最后一刻獲得融資，“如果沒有籌到錢，Tesla幾天后就將宣告破產(chǎn)”。那個(gè)時(shí)候的馬斯克幾乎是徹夜難眠，“醒來的時(shí)候發(fā)現(xiàn)整個(gè)枕頭都是濕的”，這句話道盡了他在硅谷創(chuàng)業(yè)的心酸歷程。
然而創(chuàng)業(yè)者往往不肯向命運(yùn)低頭。2012年，由Tesla制造的高性能電動(dòng)轎車Model S成功投產(chǎn)，公司股票飆升，同年SolarCity上市，市值一度升到60億美元。2015年，Tesla又推出越野車型（SUV)Model X。經(jīng)過12年的歷練，馬斯克當(dāng)前的戰(zhàn)略布局已更加明確——2016年第一季度Tesla將推出更多型號(hào)的電動(dòng)車型并進(jìn)軍儲(chǔ)能系統(tǒng)業(yè)務(wù)。
馬斯克始終強(qiáng)調(diào)Tesla仍是一家創(chuàng)業(yè)中的公司，電動(dòng)汽車市場(chǎng)未來競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈。目前全球大型汽車廠商都已紛紛進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)，勢(shì)頭強(qiáng)近。他對(duì)此表示：“電動(dòng)汽車行業(yè)未來不會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大的壟斷局面，Tesla也不會(huì)考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何強(qiáng)大，只會(huì)考慮如何讓客戶更滿意?！?
造完車，還要造電動(dòng)飛機(jī)
談及電動(dòng)汽車的未來，人們最關(guān)心的無非兩個(gè)問題：電動(dòng)汽車何時(shí)取代燃油汽車以及智能汽車的未來發(fā)展。
對(duì)于第一個(gè)問題，馬斯克給出的答案是2030年：“對(duì)此我充滿信心，那時(shí)全球新生產(chǎn)的汽車當(dāng)中將有一半以上都是電動(dòng)汽車。”
而談到智能汽車，近年來最火的技術(shù)就是無人駕駛。據(jù)了解，沃爾沃、奔馳、豐田、奧迪等汽車巨頭廠商都將今后5年定為無人駕駛技術(shù)投入市場(chǎng)的元年。馬斯克認(rèn)為：“3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)無人駕駛在技術(shù)上沒有任何阻礙，最難的是法律和監(jiān)管問題?！?
不過目前來看，馬斯克似乎已不滿足于造車，他已經(jīng)開始計(jì)劃設(shè)計(jì)電動(dòng)飛機(jī)了！“我非常喜歡創(chuàng)辦電動(dòng)飛機(jī)公司的想法，理想的長(zhǎng)途運(yùn)輸方式就是超音速、可垂直起降的電動(dòng)飛機(jī)，電動(dòng)飛機(jī)行業(yè)將非常有前途?！?
他還告訴本報(bào)記者，電動(dòng)汽車未來的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、電氣化以及可持續(xù)發(fā)展，除了火箭，未來所有的交通工具都將實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，包括飛機(jī)和輪船。同時(shí)，所有的能源都將由太陽能與風(fēng)能提供，從而真正實(shí)現(xiàn)能源與交通的可持續(xù)發(fā)展。
計(jì)劃布局中國(guó)家用能源市場(chǎng)
值得注意的是，馬斯克還將目光瞄準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)。首先是Tesla未來將在中國(guó)投產(chǎn)。“我們已與中國(guó)政府進(jìn)行了相關(guān)溝通，并極有可能與中國(guó)汽車廠商合作實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，屆時(shí)Model S價(jià)格將會(huì)大幅下降?！睋?jù)悉，計(jì)劃于2016年問世的Model 3也有望在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，價(jià)格預(yù)計(jì)只有Model S的一半。
其次，馬斯克還有意將其能源事業(yè)帶入中國(guó)。
除了電動(dòng)汽車，馬斯克將產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)充到了太陽能和儲(chǔ)能系統(tǒng)。特斯拉在今年發(fā)布了售價(jià)3000美元起的家用儲(chǔ)能電池Powerwall，它可以儲(chǔ)存屋頂太陽能產(chǎn)生的電能為電動(dòng)汽車充電或其它家庭用電。本報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，Powerwall將于2016年年終進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
與此同時(shí)，馬斯克表示，目前SolarCity主要專注于美國(guó)市場(chǎng)，最近拓展到了墨西哥，未來兩年后或許會(huì)來到中國(guó)，并與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行合作。
據(jù)了解，在電動(dòng)汽車和可再生能源兩大領(lǐng)域，中國(guó)政府都給予了積極的政策支持，兩大產(chǎn)業(yè)也都正面臨重大的發(fā)展機(jī)遇。馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)多次表示看好中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車在近兩年的表現(xiàn)給全世界留下了深刻印象，同時(shí)在可再生能源領(lǐng)域中國(guó)也是領(lǐng)軍大國(guó)。
從2014年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的“水土不服”到現(xiàn)在的本土化發(fā)展戰(zhàn)略，不論是破解新能源汽車牌照限制還是主動(dòng)適配國(guó)家充電接口標(biāo)準(zhǔn)，Tesla似乎越來越“接地氣”了。據(jù)馬斯克23日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月Tesla在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為3025輛，其中第三季度的總銷量為1345輛，中國(guó)市場(chǎng)占比約11%。記者還獲悉，備受矚目的Model X也將于明年上半年在中國(guó)上市。
