中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上決定，要加快部署電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，新建的住宅停車(chē)位，要預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%。
與此同時(shí)，會(huì)議還決定，完善新能源汽車(chē)扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車(chē)等研發(fā)，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范試點(diǎn)。同時(shí)還要?jiǎng)?chuàng)新分時(shí)租賃、車(chē)輛共享等運(yùn)營(yíng)模式。而且，各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行和限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消?？傊?，聽(tīng)起來(lái)的感覺(jué)就是，在鼓勵(lì)政策逐漸到位的情況下，節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車(chē)離我們是越來(lái)越近，條件也將日漸成熟了。
不過(guò)高興之余，當(dāng)前的一些現(xiàn)實(shí)煩惱還是讓業(yè)內(nèi)人士，新能源汽車(chē)用戶(hù)者們心存一些顧慮。比如，各家車(chē)企的電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)那叫五花八門(mén)，特斯拉有特斯拉的充電系統(tǒng)，比亞迪有比亞迪的，就好像當(dāng)年的手機(jī)，充電插頭各式各樣。
對(duì)此情況，國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔表示：第一個(gè)現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急就是要盡快完成充電接口，還有通訊協(xié)議的這些關(guān)鍵的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂稿的發(fā)布。第二新版國(guó)標(biāo)公布以后，對(duì)存量的充電設(shè)施要進(jìn)行要改造升級(jí)，要不然就五花八門(mén)了。第三個(gè)制定無(wú)限充電這種新型技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在新技術(shù)不斷在出現(xiàn)，我們要不斷的來(lái)制定和完善。第四個(gè)是要完善一些基礎(chǔ)性的工作，比如說(shuō)像充電基礎(chǔ)設(shè)施的計(jì)量計(jì)費(fèi)結(jié)算，像特斯拉這種車(chē)企采取自己標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，我們的意見(jiàn)是很明確的，就是在中國(guó)必須遵照中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)充電的設(shè)施，那么據(jù)我們掌握的情況，特斯拉公司現(xiàn)在積極參與我們新版國(guó)標(biāo)的制訂工作，將根據(jù)新版的國(guó)標(biāo)對(duì)他們的車(chē)型進(jìn)行改造和調(diào)整。
放眼海外，不同國(guó)家當(dāng)下怎樣向新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)發(fā)？人們正在用什么樣的辦法來(lái)?yè)肀Ч?jié)能、環(huán)保的綠色汽車(chē)？
最先發(fā)明電動(dòng)汽車(chē)的美國(guó)在新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和政策支持上一直走在世界前列。美國(guó)是全球防止和限制大氣污染最為嚴(yán)厲的國(guó)家之一。這也就不奇怪特斯拉這樣的產(chǎn)物何以在美國(guó)誕生了。在美國(guó)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)有財(cái)政補(bǔ)貼，與此同時(shí)，充電樁這樣的必備設(shè)施到位，而且大部分充電樁是免費(fèi)的。
美國(guó)政府為了鼓勵(lì)消費(fèi)者和商業(yè)界人士，使用電動(dòng)節(jié)能環(huán)保交通工具出臺(tái)了稅法優(yōu)惠政策，凡是2010年內(nèi)和年后購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的個(gè)人和商家都可以獲得稅務(wù)優(yōu)惠，優(yōu)惠的額度則是根據(jù)電池能量和車(chē)型來(lái)決定的。從2500美元到7500美元不等，獲得優(yōu)惠的州的各個(gè)條件也都不同。從聯(lián)邦政府方面規(guī)定的是能獲得稅務(wù)優(yōu)惠必須是原裝車(chē)而不是改裝車(chē)，必須用來(lái)做主要的交通工具，同時(shí)如果是電池和汽油雙引擎，電池驅(qū)動(dòng)就必須是汽車(chē)的主要的驅(qū)動(dòng)源，另外汽車(chē)一定是用來(lái)在美國(guó)行駛。但是目前加州正在辯論，就是否對(duì)高收入者少提供或者不提供稅務(wù)優(yōu)惠，只有中低收入者才可以獲得全額的稅務(wù)優(yōu)惠的待遇，所以很有可能在加州今后購(gòu)買(mǎi)電池車(chē)或者是汽電雙引擎汽車(chē)的減稅的優(yōu)惠額度將會(huì)根據(jù)車(chē)主收入的水平來(lái)決定，目前因?yàn)槁?lián)邦政府和州政府的各種支持和鼓勵(lì)優(yōu)惠，所以美國(guó)購(gòu)買(mǎi)電池車(chē)的消費(fèi)者和工商機(jī)構(gòu)近年來(lái)是大幅的上升，不過(guò)這種稅務(wù)優(yōu)惠和其他的各種的優(yōu)惠和物資刺激，也會(huì)不斷地隨著電池車(chē)的普遍進(jìn)行調(diào)整和削減。
再將目光轉(zhuǎn)向新能源車(chē)型很有市場(chǎng)的北歐。在挪威，2014年電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額已經(jīng)占據(jù)全球第一，當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車(chē)車(chē)主享受極大的優(yōu)惠和便利，其中就包括，電動(dòng)汽車(chē)可以免費(fèi)停車(chē)等等。
在挪威買(mǎi)電動(dòng)車(chē)可免銷(xiāo)售稅和25%的增值稅，以及降低每年的執(zhí)照費(fèi)。如果是企業(yè)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)用于個(gè)人用途，需要征稅的受益也會(huì)減半，在交通服務(wù)上電動(dòng)汽車(chē)上路后不僅充電免費(fèi)，還可以在公交車(chē)道上行駛，并且不用繳納城市的交通費(fèi)和公共停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)費(fèi)。除此之外，在挪威進(jìn)口電動(dòng)車(chē)會(huì)免除進(jìn)口的關(guān)稅。
最后再去亞洲的汽車(chē)工業(yè)代表國(guó)日本看一看。日本實(shí)施“綠色稅制”，適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、清潔柴油車(chē)、天然氣車(chē)，前三類(lèi)車(chē)被日本政府定義為“下一代汽車(chē)”，購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)可免除100%的重量稅和取得稅，個(gè)別車(chē)輛還有50%自動(dòng)車(chē)稅的減免。
去年日本轎車(chē)的銷(xiāo)量排名中前幾名的都是低燃耗的混合動(dòng)力車(chē)，這不僅是因?yàn)槿藗儹h(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，也政府在稅收上的優(yōu)惠政策也密不可分。另外，由于銷(xiāo)量增加和成本的降低，日本的混合動(dòng)力車(chē)的售價(jià)已經(jīng)大幅度下降。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省預(yù)計(jì)到2015年日本混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到150萬(wàn)輛?；旌蟿?dòng)力車(chē)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展以后，政府取消了購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)的部分優(yōu)惠政策，只保留免征消費(fèi)稅的優(yōu)惠，然而對(duì)于購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼。
