中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：由美國(guó)等23個(gè)國(guó)家的政府機(jī)構(gòu)組成的清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議（the Clean Energy Ministreal）宣布，截至2014年底，全球已經(jīng)累計(jì)售出66萬(wàn)多輛純電動(dòng)汽車（EV）。在總供貨量中，美國(guó)擁有39％的份額，其次為日本（16％）和中國(guó)（12％）。
EV供貨量領(lǐng)先世界的美國(guó)，推出了全球首個(gè)可以移動(dòng)的光伏發(fā)電車棚系統(tǒng)。美國(guó)谷歌已經(jīng)開始使用。
EV無(wú)需使用汽油燃料，作為行駛時(shí)不排放二氧化碳的新一代環(huán)保型汽車，政府機(jī)構(gòu)推進(jìn)了其普及擴(kuò)大。不過，即使EV實(shí)現(xiàn)普及，但如果所充電力是利用煤炭和石油等化石燃料的火力發(fā)電站發(fā)電所得，那么雖然行駛時(shí)是清潔的，但并不完全屬于“二氧化碳零排放”。因?yàn)榛鹆Πl(fā)電會(huì)排放大量的二氧化碳，加速地球變暖。
為解決這些問題，在加利福尼亞州圣地亞哥市設(shè)有基地的Envision Solar公司開發(fā)了全球首個(gè)“可以移動(dòng)的光伏發(fā)電車棚系統(tǒng)”。名稱為“EV ARC （Electric Vehicle Autonomous Renewable Charger：電動(dòng)汽車獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)可再生能源充電器）”（圖1）。
圖1：在公共停車場(chǎng)設(shè)置的EV ARC（攝影：Envision Solar）
EV ARC的尺寸為長(zhǎng)4.88m、寬2.74m，正好收納在原來(lái)停放一輛汽車的停車位內(nèi)。該獨(dú)立型光伏發(fā)電車棚配備2.5kW或3.3kW的太陽(yáng)能電池，年發(fā)電量為3800～7000kWh。能實(shí)現(xiàn)這么多的發(fā)電量是因?yàn)椋捎昧嗽摴咎赜械淖粉櫺拖到y(tǒng)。另外，該系統(tǒng)還配備了21.6kWh的蓄電池。
EV ARC由1臺(tái)快速充電器或2臺(tái)普通充電器構(gòu)成。在吃飯、開會(huì)或者購(gòu)物期間，能為一輛典型EV充滿電，如果是適合市區(qū)行駛的小型EV，能為多輛充電25％左右。
利用以往那種與電力系統(tǒng)連接的充電樁充電時(shí)，其電源中含有相當(dāng)高比例的利用化石燃料的火力發(fā)電。而利用EV ARC充電的EV則是100％使用可再生能源，不但清潔而且零二氧化碳排放。
“5分鐘內(nèi)完成充電樁設(shè)置”
“以前，EV充電樁的設(shè)置幾乎無(wú)一例外都需要較長(zhǎng)時(shí)間，施工也比想象中要麻煩。因?yàn)?，在設(shè)置充電樁的地方導(dǎo)入供電設(shè)備時(shí)，首先要申請(qǐng)審批，然后要確保設(shè)置空間、通過土木施工打地基、鋪設(shè)電纜、更新開關(guān)裝置及變壓器和電路等，除了這些電氣相關(guān)作業(yè)外還要實(shí)施環(huán)境影響評(píng)估等，需要做的工作非常多。該公司首席執(zhí)行官（CEO）Desmond Wheatley說(shuō)，“這些對(duì)順利設(shè)置充電樁來(lái)說(shuō)是一大障礙”。
Wheatley繼續(xù)說(shuō)道，“如果采用Envision Solar的EV ARC，則完全不受這些問題的影響。ARC無(wú)需打地基和鋪設(shè)電纜等等土木施工。也無(wú)需更新變壓器和開關(guān)裝置。而且ARC的尺寸就是一個(gè)車位大小，因此設(shè)置充電樁，不會(huì)使寶貴的車位減少”。
EV ARC利用該公司開發(fā)的配備水壓控制功能、類似于托運(yùn)船只時(shí)使用的拖車（名為ARC Mobility）運(yùn)到目的地，設(shè)置在指定的停車場(chǎng)。無(wú)需其他特殊器具，運(yùn)到停車場(chǎng)后，5分鐘內(nèi)就能完成充電樁的設(shè)置（圖2）。
圖2：利用ARC Mobility（牽引拖車）移動(dòng)的EV ARC（攝影：Envision Solar）
EV充電樁的范式轉(zhuǎn)變
無(wú)需與電力系統(tǒng)連接的簡(jiǎn)單設(shè)置還有其他好處。Wheatley稱，很多客戶（包括企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)等）設(shè)置充電樁時(shí)都沒有專業(yè)知識(shí)，不知道哪里是最佳位置。主要因?yàn)镋V市場(chǎng)尚未成熟，關(guān)于充電器需求較高的場(chǎng)所等還沒有積累足夠的數(shù)據(jù)。
如果出現(xiàn)投入大量資金設(shè)置了充電樁，但完全得不到利用的情況，以往那種（與電力系統(tǒng)連接，建在土地上的）充電樁，無(wú)法輕松移動(dòng)到其他地點(diǎn)。但EV ARC幾分鐘內(nèi)就能移動(dòng)。另外，公司搬遷時(shí)等也能將EV ARC輕松移動(dòng)到新地址（圖3）。
圖3：設(shè)置在街上的EV ARC（攝影：Envision Solar）
目前，Envision Solar正與Charge Across Town共同在舊金山的公共區(qū)域收集關(guān)于EV充電使用情況的數(shù)據(jù)。收集的數(shù)據(jù)項(xiàng)目為，一個(gè)充電站三個(gè)月內(nèi)有多少輛EV充電多長(zhǎng)時(shí)間和多少kWh，另外，除了光伏發(fā)電量和蓄電池的充電量外，還將調(diào)查太陽(yáng)能充電樁是否比電力系統(tǒng)連接型充電樁受歡迎。三個(gè)月的數(shù)據(jù)收集結(jié)束后，將運(yùn)至其他地點(diǎn)繼續(xù)收集數(shù)據(jù)。
Wheatley說(shuō)，“EV ARC把以前不可能的事情變成了可能。能夠設(shè)置在原本無(wú)法鋪設(shè)供電線纜的地方。以前是‘如果有（EV充電器）就好了’，而今后將變成‘應(yīng)該有’”。
“我們實(shí)現(xiàn)了讓EV僅靠光伏發(fā)電的電力行駛，充電樁無(wú)需幾個(gè)月的時(shí)間，只要幾分鐘就能設(shè)置好。這是充電樁的范式轉(zhuǎn)變”。Wheatley最后這樣強(qiáng)調(diào)了新業(yè)務(wù)的意義。
