三菱汽車近年來專注于新能源汽車的研發(fā)，先后推出i-MiEV、歐藍德PHEV等新車，現階段三菱新能源車全球市場累計銷量已突破10萬輛。對于目前三菱汽車在全球新能源汽車市場的表現，三菱汽車董事長兼CEO益子修在接受國內媒體采訪時表示：三菱將更加強化新能源的研發(fā)，插入式混合動力和純電動車將成為三菱汽車發(fā)展的方向。網通社對三菱汽車產品投放計劃進行梳理后發(fā)現，今年8月下旬三菱汽車將在華推出高端SUV車型全新歐藍德，后續(xù)還考慮導入全新歐藍德PHEV(插電式混合動力車型)。值得一提的是，新款歐藍德PHEV后續(xù)入華后，將成為三菱在華推出的首款新能源車型。
與其他日系車企的新能源路線不同，三菱汽車更專注于純電動和插電式混合動力兩項并行的發(fā)展路線。按照三菱汽車的規(guī)劃，2016年“EV+PHEV”將占新車比例的20%，碳排放要降低50%。此外，在電池性能方面，2020年三菱汽車的電池能量密度要提升至250Wh、2030年達到500Wh，從而將續(xù)航里程在2020年提升至300公里、2030年提升至480公里。
新款歐藍德PHEV已于今年7月9日在日本率先上市，對于這款車型插電混動SUV在全球市場的表現，三菱汽車方面很有信心。據相關機構統(tǒng)計，歐藍德PHEV自2013年推出以來，在全球新能源汽車的市場份額占比達到15%，并且位居第三。
在動力方面，三菱新歐藍德插電混動版采用2.0L發(fā)動機與兩臺電動機組成的動力系統(tǒng)，與之匹配的是全新CVT無級變速箱，扭矩傳遞也更加迅速和有效。另外，全新歐藍德的平臺經過細致的改良，新車的震動和噪音都會得到降低，并且車身和懸架的剛度也得到加強，安全指數大幅提升。在純電動模式下，該車續(xù)航里程可達到60.8km。
鑒于平臺以及傳動系統(tǒng)的調整，三菱新歐藍德在動力輸出更加強勁的同時，燃油經濟性也得以很大提升。值得一提的是，新歐藍德的混合動力版本還通過更改插電式混合動力系統(tǒng)控制、減少發(fā)動機摩擦、提高電動部件效率的方式，令該車燃油經濟性在現款基礎上得以更大提升，百公里綜合油耗從現款的5.4L降低至5.0L，降幅達到7.4%。
此外，三菱新歐藍德在車身尺寸方面也進行了調整，新款歐藍德PHEV的長、寬、高分別為4695/1800/1710mm，軸距為2670mm，長度和高度分別加長40mm、30mm。值得一提的是，該車依然為消費者提供了5座以及7座兩種不同版本，由于車身的加長和加高，新車在空間上表現將更為可觀。(網通社 2015年7月29日 北海道報道)
