中國儲能網(wǎng)訊：能源、環(huán)境問題日益嚴峻，新能源汽車逐漸成為全球汽車工業(yè)爭相追逐的新焦點。如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將進人快速擴張階段。
在諸多業(yè)內人士眼中，2015年被看作是新能源汽車“進入尋常百姓家”的關鍵年份。為了鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各國政府紛紛出臺優(yōu)惠政策刺激民眾購買新能源汽車。
無論是稅費減免、停車優(yōu)惠，還是道路優(yōu)先權，都對消費者極具誘惑。
美國：交叉補貼受推崇
在美國，新能源汽車起步較早，本國汽車品牌也向來重視這一新興領域的發(fā)展。
雖然不同政府部門和不同州針對新能源汽車的補貼政策不盡相同，但是總體來說，美國并沒有在新能源汽車類型上厚此薄彼，而是給予多種新能源汽車不同的補貼政策，積極推動新能源汽車多元化發(fā)展。在各州不同的補貼政策中，加州的交叉補貼政策模式受到人們的關注和推崇。
美國加州為推動新能源汽車發(fā)展實施的是零排放法規(guī)。
其原理是以碳排放交易為基礎實行交叉補貼，規(guī)定各汽車廠商在本地汽車銷售總量中，“零排放”車在未來各個年度必須達到某一占比，否則就要繳納罰款，或者到其他公司購買指標。
根據(jù)加州的交叉補貼政策，特斯拉每年都能從中獲得幾億美元的補貼款。
法國：高額補貼“很任性”
在世界范圍內，法國算得上是新能源汽車推廣領域的佼佼者之一，其每年新能源汽車的銷量是有目共睹的。
除了積極布局和完善境內充電網(wǎng)絡之外，法國政府還出臺了行之有效的補貼政策。
事實上，法國政府的補貼政策不僅針對個人消費者，也同樣覆蓋汽車制造企業(yè)。
在國家補貼的基礎上，法國政府將對生產(chǎn)雙模式混合動力乘用車的企業(yè)給予3萬歐元補貼，而對國產(chǎn)的純電動乘用車企業(yè)，補貼則高達6萬歐元。
生產(chǎn)成本大幅削減的同時，消費者在購買使用新能源汽車時，還可再獲得5000歐元的電力補助。有了大規(guī)模補貼作為后盾，法國境內的新能源汽車普及成效顯著。
不少業(yè)內人士認為，高額補貼正是法國電動汽車銷量能夠遠超德國的一個重要原因。
德國：補貼力度將加大
按照德國政府規(guī)定，2015年以前購買電動車可享受10年免交行駛稅的優(yōu)惠，而在2016年至2020年購買電動車，則可與家中另一輛車共享車牌，以節(jié)省保險費用。
此外，新能源汽車還享有諸如向替代性汽車動力系統(tǒng)投資120億歐元，安排市政當局為新能源汽車提供免費停車和使用公交車道等優(yōu)惠。
雖然政策力度很大，但德國并沒有成為全球新能源汽車推廣的佼佼者。
去年12月初，德國政府在柏林召開媒體發(fā)布會時，總理默克爾表示：“我們認識到有必要進行更多的補貼，仍然有很多工作亟待完成。”
未來，德國有望加大針對新能源汽車的補貼力度，以保障推廣應用目標。
日本：偏愛混動與燃料電池
在日本，消費者購買新能源汽車能夠享受到不少實惠。
一輛混合動力車可以免除新車的重量稅和所得稅，以及享受政府的專項補助金優(yōu)惠。而純電動、天然氣等新能源汽車則可享受稅費減半政策，并給予與同級別傳統(tǒng)車差價50%的優(yōu)惠補貼。
與美國促進新能源汽車多元化路徑發(fā)展的政策不同，日本在新能源汽車的路徑選擇上更加偏愛燃料電池汽車和混合動力汽車。
對于普通消費者而言，購買燃料電池汽車將至少獲得200萬日元(約合1.97萬美元)的優(yōu)惠補貼。
混合動力汽車的銷量在日本本土市場一直名列前茅，是其新能源車的一個重要分支。
政府的特殊補貼配以本國民眾的積極響應，使日本成為全球新能源車銷售最為火爆的市場之一。
韓國：電動汽車最看好
為了擴大環(huán)保節(jié)能的新能源汽車市場，2015年年初，韓國環(huán)境部表示：“要對環(huán)保節(jié)能汽車加大補助力度，計劃今年將有34417輛新能源汽車得到補貼?！?
按照最新補貼規(guī)定，中小型混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等多種類型的新能源汽車均被納入補貼范圍。
根據(jù)現(xiàn)行補貼政策，在韓國購買一輛中小型混合動力汽車可獲得約為100萬韓元的補貼。
而購買一輛純電動汽車，各級政府補貼更是最高可達2300萬韓元，此外消費者還將享受420萬韓元的稅收減免優(yōu)惠。
