中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)日本媒體報(bào)道，日本和歐洲的大型重電企業(yè)正在海上風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域提高存在感。在各企業(yè)爭(zhēng)奪的舞臺(tái)歐洲，德國(guó)西門子一枝獨(dú)秀，日本三菱重工和丹麥維斯塔斯的合資公司緊隨其后。和陸地風(fēng)電相比，海上風(fēng)電的工程規(guī)模要大得多。海上風(fēng)電市場(chǎng)參與門檻較高，對(duì)綜合實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)比較有利。在可再生能源產(chǎn)業(yè)方面，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的中國(guó)光伏企業(yè)，日歐企業(yè)則寄希望于在海上風(fēng)電領(lǐng)域重振旗鼓。
綜合實(shí)力的比拼
乘小型飛機(jī)從德國(guó)北海領(lǐng)域上空飛過(guò)，可以看到排列整齊的白色構(gòu)造物。這是輸出功率3000千瓦級(jí)的海洋風(fēng)車。風(fēng)車葉長(zhǎng)50米，直徑為100米，比兩翼長(zhǎng)達(dá)80米的世界最大客機(jī)“空客A380”都要大。巨大金屬塊矗立在北海的強(qiáng)風(fēng)中緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，讓人嘆為觀止。
這片風(fēng)車屬于西門子公司。一名管理層員工驕傲的說(shuō)：“保持如此大型的風(fēng)車在海上穩(wěn)定運(yùn)行30年是一件極其困難的事。新興國(guó)家的企業(yè)還望塵莫及。”
在平淺的北海和波羅的海，聚集了歐洲的大部分海上風(fēng)電工程。據(jù)歐洲風(fēng)能協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年末歐洲海上風(fēng)電的發(fā)電功率為804萬(wàn)千瓦，相當(dāng)于核電站8個(gè)機(jī)組的發(fā)電功率。西門子在海上風(fēng)電市場(chǎng)的占有率超過(guò)60%，有分析認(rèn)為到2020年，其發(fā)電功率“有望每年增加16-20%”。
緊隨其后的是三菱重工和維斯塔斯于2014年4月共同出資成立的MHI維斯塔斯海上風(fēng)電公司。該企業(yè)2014年12月接到了來(lái)自英國(guó)的大單，訂購(gòu)的風(fēng)電機(jī)組的功率達(dá)到8000千瓦，堪稱世界最大級(jí)別。到2018年，該機(jī)組的年產(chǎn)能將增加至100萬(wàn)千瓦規(guī)模。
MHI維斯塔斯海上風(fēng)電公司首席執(zhí)行官加藤仁頗有自信地表示：“越來(lái)越多的人認(rèn)為，作為綜合企業(yè)的三菱重工和維斯塔斯共同成立的新公司已經(jīng)能夠與西門子相抗衡。”對(duì)于有技術(shù)但財(cái)力匱乏的維斯塔斯來(lái)說(shuō)，三菱重工是一個(gè)絕佳的合作對(duì)象。
由于海上風(fēng)車與陸地風(fēng)車不同，在設(shè)置面積上沒(méi)有限制，所以各家企業(yè)都在為提高功率，生產(chǎn)越來(lái)越巨大的風(fēng)車。MHI維斯塔斯的8000千瓦風(fēng)電機(jī)僅風(fēng)車葉就超過(guò)了80米長(zhǎng)。
選擇正面迎擊的西門子于3月中旬宣布將開(kāi)發(fā)7000千瓦級(jí)別的風(fēng)電機(jī)。預(yù)計(jì)2017年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。西門子風(fēng)電和再生能源部門首席執(zhí)行官(CEO)強(qiáng)調(diào)：“我們將不斷投入新技術(shù)。”
海上風(fēng)電需要的不僅是風(fēng)車的研發(fā)和制造技術(shù)。在海上設(shè)置如此巨大的構(gòu)造物，需要強(qiáng)大的工程能力，同時(shí)維護(hù)和管理技術(shù)也不可或缺。
中國(guó)企業(yè)起步較晚
海上風(fēng)電的每個(gè)工程需要數(shù)億歐元的投資，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陸地風(fēng)電的規(guī)模。金融機(jī)構(gòu)在投融資時(shí)非常重視實(shí)際運(yùn)行功效。只有同時(shí)具備“人力、物力、財(cái)力”的企業(yè)才有能力涉足海上風(fēng)電。以陸地風(fēng)電為主營(yíng)業(yè)務(wù)的專門企業(yè)漸漸處于下風(fēng)。正因如此，西門子才能在海上風(fēng)電行業(yè)一家獨(dú)大。
專業(yè)企業(yè)正在通過(guò)合縱連橫，提高進(jìn)入海上風(fēng)電行業(yè)的能力。除三菱重工和維斯塔斯的攜手以外，法國(guó)阿?，m(AREVA)和西班牙的歌美颯(GAMESA)也于2014年成立海上風(fēng)電的合資企業(yè)。
中國(guó)的新疆金鳳科技和印度蘇司蘭等也在大型風(fēng)電企業(yè)中占有一席之地，但在歐洲的影響力尚顯薄弱。目前，亞洲企業(yè)主要依賴于本國(guó)的陸上風(fēng)電內(nèi)需。蘇司蘭為進(jìn)駐歐洲市場(chǎng)，2009年收購(gòu)了德國(guó)瑞能的前身企業(yè)。但最終因負(fù)債累累，2015年1月蘇司蘭已決定出售瑞能。
歐洲企業(yè)曾經(jīng)引領(lǐng)光伏面板市場(chǎng)，但在后來(lái)愈演愈烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中被亞洲企業(yè)迎頭趕上。西門子已撤出光伏發(fā)電的相關(guān)行業(yè)。德國(guó)Q-Cells曾經(jīng)是光伏面板行業(yè)的龍頭企業(yè)，但現(xiàn)在已被韓國(guó)企業(yè)收購(gòu)，2015年2月末其在德國(guó)國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)已完全停止。即便如此，亞洲企業(yè)要在海上風(fēng)電領(lǐng)域迎頭趕上還為時(shí)尚早。
原標(biāo)題:日媒：日歐重電企業(yè)從光伏轉(zhuǎn)投海上風(fēng)電
