路線選擇：主攻純電動車，輔推混動，保守看待燃料電池車。
總體規(guī)劃：日產(chǎn)及其盟友雷諾，可謂是堅定的純電動汽車支持者。雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年11月底，其旗下的純電動汽車已經(jīng)累計售出20萬輛，占據(jù)全球58%的市場份額。其中，銷量的主要推手是日產(chǎn)聆風，累計售出近15萬輛。
日產(chǎn)聆風于2010年上市，是日產(chǎn)旗下首款電動車型。2014年，日產(chǎn)第二款電動車型e-NV200純電動商用車上市。日產(chǎn)計劃2016年新增兩款純電動汽車，其中一款是第二代日產(chǎn)聆風，新車在外觀方面將采用日產(chǎn)全新的設計，電池方面有所改進，電池重量得到減輕，續(xù)駛里程可達400公里； 另一款是日產(chǎn)與三菱聯(lián)合打造的輕型電動汽車，其售價預計與同級別燃油車維持在同一水平。
目前，雷諾旗下有風朗電動版、Kangoo 電動版、ZOE、Twizy 四款純電動汽車。雷諾日產(chǎn)CEO戈恩一直對純電動車充滿信心。戈恩稱消費者對純電動汽車的認識已有明顯改觀，未來將有更多純電動汽車上路。純電動汽車是雷諾日產(chǎn)的主要選擇，但不是惟一選擇。日產(chǎn)計劃到2016年推15款混動車型，涉及日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌。雷諾也表示，目前雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟擁有插混技術，如果插電式混動車可以在市場上迅速普及，聯(lián)盟也將轉(zhuǎn)向這一細分市場。
雖然日產(chǎn)與福特、戴姆勒簽署協(xié)議，要在燃料電池車的研發(fā)領域展開深度合作，但是，日產(chǎn)一直對燃料電池車持保守意見。日產(chǎn)認為，目前燃料電池車成本太高，加氫站建設費用昂貴，這會給燃料電池車的推廣帶來很大難度。因此，日產(chǎn)將燃料電池車作為未來車型之一，現(xiàn)階段更專注于發(fā)展純電動汽車。
在華計劃：雷諾高管透露，未來可能會從現(xiàn)有的4款純電動汽車中選擇一款進行國產(chǎn)。此外，雖然日產(chǎn)聆風沒有入華，但基于日產(chǎn)聆風平臺打造的東風啟辰晨風純電動汽車已經(jīng)在中國上市。戈恩稱，中國政府強大的推廣力度為新能源汽車的發(fā)展營造了有利環(huán)境，中國市場將挽救新能源汽車，雷諾日產(chǎn)今后可能會選擇繼續(xù)在新能源汽車領域投資?！叭蛭廴咀顕乐氐?0個城市中有16個在中國，相信他們會制定相關規(guī)定，促使消費者購買新能源汽車，這是未來的發(fā)展趨勢?！备甓髡f。
