中國儲能網訊：美國公共交通協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年，公共交通工具使用量達到了107億人次，是57年來最高的，并且預計還會繼續(xù)快速增長。因此，尋找合適的公共交通工具非常重要。此外，作為保護環(huán)境的一種方式，美國政府對混合動力巴士和純電動巴士的投資也在增加，這也促使柴油巴士向電動巴士轉變。
■公交車是在美國市場成功的關鍵
2013年，在加利福尼亞州蘭開斯特鎮(zhèn)一座從前生產旅行房車的工廠里，一批40英尺長的電動巴士下線并交付蘭開斯特鎮(zhèn)交通運輸管理局。
不要忽略了重要信息——在整個世界顯現(xiàn)氣候災難的趨勢時，一個曾經制造大型、高油耗旅行房車的廢棄工廠，現(xiàn)在成為生產無碳排放交通工具且能為當?shù)貏?chuàng)造工作崗位的地方。
電動巴士對類似加利福尼亞州這種排放標準嚴格的地區(qū)具有很大吸引力。那么，是什么人在生產這些單價80萬美元的電動巴士——中國人。這座工廠的所有者，以及擁有讓電動巴士一次充電行駛155英里技術的公司，是中國企業(yè)比亞迪。
洛杉磯市交通運輸管理局每天用2200輛以丙烷為動力的巴士運送140萬人，它也決定購買電動巴士?！安煌谵Z隆轟隆的柴油引擎，電動巴士很安靜。我們的目標不僅僅是擁有一個更加潔凈和清靜的環(huán)境?！苯煌ㄟ\輸管理局巴士采購部部長理查德·亨特說，“還要確保車輛安全以及為乘客提供愉悅的乘車體驗。這些目標促使我們購買電動巴士?！北葋喌洗驍∶绹就粮偁幷呲A得了合同。
比亞迪電動巴士已經在科羅拉多州丹佛國際機場和佛羅里達州奧蘭多市的迪斯尼世界運行了。比亞迪還尋求為汽車租賃機構、公園以及硅谷科技公司提供通勤班車。
洛杉磯地鐵公司買了5輛比亞迪電動巴士。“這給我們提供了實踐機會和評估一種新技術?！鄙砑娴罔F運輸成本項目部總經理的理查德·亨特說，“據(jù)說科技的最前沿也是受傷的最前沿，我們想站在最前沿但是我們不想受傷。因此，我們會非常仔細地評估這些車?！薄恫悸〔裥侣劇贰∫晃粚Ｅ芷囆袠I(yè)的記者艾倫·奧森曼說：“電動巴士是一個新的、嶄露頭角的領域，而中國想擁有它?！?
■中國已成為綠色科技創(chuàng)新者
據(jù)悉，比亞迪還在蘭開斯特鎮(zhèn)建立了另一個工廠裝配電池組，采用324千瓦時的磷酸鐵鋰電池驅動電動巴士運轉，這種電池組也可以用來存儲其他可再生能源，比如太陽能電池板和風能渦輪機產生的能量。對比現(xiàn)在市場上大多數(shù)電動車一次充電只能行駛75英里，使用這種電池組供應能量的比亞迪e6 SUV，一次充電可以行駛186英里。
比亞迪被認為是生產規(guī)模較大的電動巴士制造商，一輛車大約賣80萬美元，這可比傳統(tǒng)柴油巴士價格的2倍還多。然而，在燃料費用、運行費用和維護費用上可長期節(jié)省。一個使用周期下來，電動巴士可節(jié)省40萬美元，這正是比亞迪希望證明的。
在美國人關注硅谷創(chuàng)造的“神車”特斯拉的時候，中國人已經跳上了電動巴士。比亞迪已經與亞洲、歐洲和南美洲的國家簽訂了貿易合同。
美國在電動巴士市場缺少與中國競爭的本國制造商。因此，當特斯拉汽車公司向中國出售奢侈的運動型電動小轎車的新聞鋪天蓋地時，中國安安靜靜行駛的電動巴士已經悄悄地大規(guī)模進入南加利福尼亞州和硅谷了。（劉曉燁綜合整理）2014年在美國休斯敦某展會上亮相的比亞迪18米低地板電動鉸接巴士。
