中國儲能網(wǎng)訊：當?shù)貢r間10月9日，英國政府宣布，為了迎接燃料電池車的到來，將投資1100萬英鎊，到2015年將英國境內(nèi)的加氫站數(shù)量增至15座。
■積極布網(wǎng)
英國立志成為全球超低排放車輛領導者，這項計劃是其中一環(huán)，由英國商業(yè)創(chuàng)新與技能部部長馬修·漢考克對外宣布。此次總投資額為1100萬英鎊，其中政府出資750萬英鎊，產(chǎn)業(yè)界出資350萬英鎊。具體用途方面，政府出資200萬英鎊用于升級現(xiàn)有的6～8座加氫站（英國目前已經(jīng)開始運營或在建的加氫站），并將其由實驗用加氫站轉變?yōu)樯逃眉託湔?；政府與產(chǎn)業(yè)界各出資350萬英鎊用于新建4～7座加氫站，包括流動加氫站、獨立的加氫站以及與加油站建在同一位置的加氫站；政府出資200萬英鎊用于資助公共交通，使其配置大約40輛燃料電池車。
關于加氫站的具體建設問題，英國燃料電池供應商IE公司政府及外部項目副總裁丹尼斯·海特在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，林德及液空都是英國H2 Mobility成員，正在申請參與英國加氫站基礎設施建設，此外，ITM動力、西門子、空氣產(chǎn)品公司、Hydrogen-ics公司也可能會申請加入該項目。選址方面，丹尼斯·海特透露，加氫站建設將與燃料電池車的投放進度保持一致，最初可能會在英國的東南部集中部署加氫站，最終在英國實現(xiàn)基本的加氫站網(wǎng)絡覆蓋。
英國氫與燃料電池協(xié)會（HFCA）相關人士表示：“對于英國立志成為燃料電池車的領導者而發(fā)出的這項聲明，我們表示熱烈歡迎。英國H2 Mobility計劃首先在英國建立65座加氫站，之后實現(xiàn)全國性網(wǎng)絡覆蓋，而這15座加氫站是重要的一步，有助于使英國站在歐洲乃至全球燃料電池車市場的前沿。”
英國IE公司總經(jīng)理詹姆斯·巴徹勒稱：“我們非常歡迎這項聲明，燃料電池車要想取得成功，關鍵的基礎設施不可或缺。通過打造氫燃料供給網(wǎng)絡，英國將晉身燃料電池車領域前沿，為低排放的未來鋪平道路?！?
■投桃報李
馬修·漢考克宣布的加氫站建設計劃，在一定程度上算是對日系車企的“投桃報李”。今年10月初，豐田宣布，其燃料電池車將于明年在日本、美國、英國率先上市。日本、美國都毋庸置疑是豐田旗下車型的首選上市地，而選擇英國則可以看作是豐田向英國拋出的“橄欖枝”。
雖然英國的電動汽車銷量并不算高，但政府的態(tài)度一直很積極。2009年，英國政府承諾將撥款4億英鎊用于力推低排放交通工具。此次英國政府計劃為加氫站投入的750萬英鎊就是來自這4億英鎊。在燃料電池車方面，英國雄心勃勃，計劃到2030年使英國燃料電池車保有量達到160萬輛，到2050年使其市場占有率達到30%～50%。鑒于此，豐田將英國作為其燃料電池車的首批上市目的地之一，與日本及美國并行。英國的回應也很積極，在豐田的上述聲明發(fā)出一周后，就提出了加氫站建設計劃。
在宣布上述計劃前，馬修·漢考克到訪日本，與豐田、本田、日產(chǎn)的高管舉行了會談?！坝呀?jīng)成為全球最好的汽車產(chǎn)地之一，汽車出口額第一次超過進口額，而我們還想更進一步。”馬修·漢考克說，“氫動力汽車給我們帶來了巨大的經(jīng)濟機遇，可以強化我們享譽全球的汽車產(chǎn)業(yè)。我們想使英國成為全球最好的超低排放車輛設計、生產(chǎn)和銷售地之一。政府將與相關企業(yè)展開真誠合作，使英國的消費者和商業(yè)人士都能認識到其潛在利益?！?
除了豐田外，本田和現(xiàn)代汽車也是燃料電池車領域的先行者。本田的燃料電池車于2008年開始在美國展開試運行，量產(chǎn)版將于2015年上市?，F(xiàn)代汽車的燃料電池車已經(jīng)登陸歐洲，在瑞典、丹麥等國面向政府機構和公共機關發(fā)售。根據(jù)豐田和本田公布的價格，燃料電池車的售價大約為700萬日元（約合4.1萬英鎊），遠遠高于英國在售的多數(shù)傳統(tǒng)汽油車或柴油車。目前，英國為純電動汽車和插電式混合動力車提供最高5000英鎊的補貼，但暫時未公布燃料電池車的補貼金額?？紤]到英國對于低排放及零排放車輛的重視，被譽為“終極環(huán)保車”的燃料電池車應該也能享受同等或更好待遇。
英國交通部部長克雷默表示：“到2040年，所有新車都將是超低排放車輛，技術方面可以多樣化，包括插電式混合動力車、純電動汽車和燃料電池車，我們希望確保這些車輛可以得到支持。英國也將繼續(xù)走在時代的前沿，提供相關基礎設施，促使現(xiàn)有的燃油車向電氣化車輛方向轉變。”
