中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：姚思宇前不久，在長(zhǎng)春閉幕的2014中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際汽車技術(shù)高層論壇上，眾多企業(yè)、業(yè)內(nèi)專家都將汽車未來(lái)發(fā)展的焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)智能化、互聯(lián)網(wǎng)與新能源汽車技術(shù)，會(huì)議上有人指出互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)最先應(yīng)用在新能源汽車上。
傳統(tǒng)汽車發(fā)展100多年，已經(jīng)形成了大量的技術(shù)專利與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前幾乎所有前裝電子產(chǎn)品都必須經(jīng)過(guò)汽車企業(yè)允許，例如電子控制制動(dòng)系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)、防盜防撞系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)等，而這些系統(tǒng)必須有很高的兼容性和抗干擾性，才能保證汽車的正常使用。另外，移動(dòng)電話、藍(lán)牙連接、定位系統(tǒng)等設(shè)備更加需要與車輛本身信息實(shí)現(xiàn)通信，這是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程。
如果想要完成這項(xiàng)互聯(lián)行為，需要對(duì)車內(nèi)電路進(jìn)行較為復(fù)雜的變革，同時(shí)需要整車企業(yè)開(kāi)放車輛內(nèi)部信息與電子產(chǎn)品技術(shù)企業(yè)共享。而這些信息可以說(shuō)是整車企業(yè)的命根子，很難輕易拿出來(lái)與別人分享。汽車對(duì)安全性要求很高，而互聯(lián)網(wǎng)又天生有可能遭到病毒入侵。如果互聯(lián)網(wǎng)不能很好解決病毒問(wèn)題，那么相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用是存在一定安全隱患的。
但對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，情況則有很大不同。日前，記者參加工信部《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》媒體通氣會(huì)時(shí)，工信部副部長(zhǎng)蘇波提到，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)該最容易應(yīng)用到新能源汽車上。他具體解釋道，為了讓更多私人消費(fèi)者能夠使用新能源汽車，除了銷售外還有租賃業(yè)務(wù)，那么如何提高車輛的出租率？最好利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開(kāi)發(fā)一些手機(jī)App軟件，讓消費(fèi)者能夠?qū)崟r(shí)了解哪些租賃點(diǎn)有閑置車輛，哪些地方有空閑充電樁，從A 地到B地后，附近有哪些租賃點(diǎn)可以還車等。如此一來(lái)，大大增加了電動(dòng)汽車租賃的便利性，出租率自然會(huì)大大提高。
不僅如此，很多新能源汽車在設(shè)計(jì)初期充分采用了電子技術(shù)、互聯(lián)技術(shù)，打造“四輪電腦”的汽車新概念。以特斯拉為例，車內(nèi)改變了傳統(tǒng)汽車的儀表設(shè)置，取而代之的是液晶顯示屏和谷歌提供的安卓系統(tǒng)，車輛的主要功能都通過(guò)外置屏幕實(shí)現(xiàn)控制，并且操作系統(tǒng)易于進(jìn)行個(gè)性化定制和升級(jí)。此外特斯拉還與 AT&T 合 作 把3G 或 HSPA+(AT&T稱為4G)連接到特斯拉上，從而使新能源汽車能夠分享性能數(shù)據(jù)，獲得更好的遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)服務(wù)，駕駛者也可以獲得瀏覽網(wǎng)絡(luò)、看視頻和實(shí)時(shí)交通信息的便利。
眼下，借助新能源汽車實(shí)現(xiàn)汽車和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合已經(jīng)成為新能源汽車的重要發(fā)展方向，新能源汽車企業(yè)之所以愿意與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相結(jié)合，也是希望通過(guò)電子技術(shù)收集更多消費(fèi)者使用數(shù)據(jù)，從而分析用戶使用習(xí)慣，便于更好改良新能源汽車功能。
