中國儲能網訊：創(chuàng)新不斷，新能源汽車領域最當紅主角的特斯拉或許很快遭遇一名勁敵。
據境外媒體報道，豐田汽車計劃將旗下首款量產型燃料電池車命名為Mirai（譯為“未來”），明年起將在日本、美國和歐洲上市。
《第一財經日報》從豐田汽車方面獲得的信息是，該公司已在緊鑼密鼓地為這款新車布局，一方面正在加快加氫站等基礎設施，目前在日本全國已建好了17個加氫站，另一方面開始在日本媒體上宣傳推廣，為明年正式上市做好準備。
豐田汽車前不久已公布了這款量產燃料電池轎車在日本的預售價，約為700萬日元（約折合6.9萬美元，42萬元人民幣）。這款新車將于2015年4月先在日本正式上市，明年夏秋季該車將登陸美國加利福尼亞州與歐洲市場，但在日本以外地區(qū)的售價尚未公布。
該車續(xù)航里程有望達到480公里，零到百公里加速時間為10秒左右，一次加注氫燃料僅需3分鐘。
燃料電池車型由于其較高的能量轉換效率、完全無污染的排放以及更為便捷高效的使用條件一直以來都被認為是新能源車輛發(fā)展的最終方向。不過，此前由于燃料電池價格高昂，一直未能普及推廣。中國汽車流通協(xié)會常務理事專家委員會專家賈新光接受《第一財經日報》記者采訪時談到，氫燃料汽車在10年前成本是200萬美元，現(xiàn)在成本大約降低到原來的1/30，不足7萬美元，可能比特斯拉更有競爭力。
“電動車鋰電池的安全及穩(wěn)定性，包括特斯拉等車企目前都還沒有真正攻破這個難題，普及推廣還是受到局限，從目前的形勢看，豐田有可能跳過鋰電池的電動車階段，而直接朝燃料汽車發(fā)力?！辟Z新光如此認為。
賈新光談到，要在中國獲取氫燃料的原料并不難，例如氫燃料可從沼氣等分解提取，而且這款新能源車目前所公布的價格比特斯拉更有競爭力，至于在中國是否有市場，關鍵是氫燃料技術能否普及以及加氫站等配套設施如何來建設。
燃料汽車也是中國重點鼓勵發(fā)展的新能源汽車之一，多項新能源汽車政策皆惠及燃料汽車。不過，本報記者從豐田方面獲悉，該公司暫時還沒有將這款燃料電池轎車引進全球第一大車市中國的計劃，在華下一個發(fā)展重點依然是混合動力汽車。
豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經理董長征在接受《第一財經日報》記者采訪時談到，除了傳統(tǒng)汽車外，豐田在普通混動（即非插電式混動）、插電式混動、電動車以及燃料車等節(jié)能與新能源車領域的技術也不斷有突破，但目前階段在中國節(jié)能與新能源車市場主要是發(fā)展普通混動，這考慮到混動是最成熟的技術以及在日本、美國等已具有成功的商業(yè)模式，目前在全球銷售混動車超過670萬輛。從目前情況看，混動車型更有利于在中國市場普及和推廣。
董長征談到，這好比攀登喜馬拉雅山，一下要直接登上8000多米的最高峰，也不是不可能，但風險非常大，豐田更傾向于穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步步來攀登。他稱，目前階段依然著重發(fā)展非插電式混動，但不排除未來在華推出插電式混合動力、純電動以及燃料汽車的可能。
