中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，歐洲NCAP發(fā)布了最新一期的碰撞測(cè)試結(jié)果，此次接受碰撞測(cè)試的車型全部為重型電動(dòng)四輪車(heavy quadricycle)，共有四款車型，分別為雷諾Twizy 80、Tazzari Zero、Club Car Villager 2+2 LSV和Ligier IXO JS LINE 4 Places，四款車均為歐洲汽車制造商的產(chǎn)品。
歐洲由于嚴(yán)苛的燃油限值，越來(lái)越多車企開(kāi)始推廣電動(dòng)車，尤其是時(shí)速不超過(guò)100km/h的城市型電動(dòng)車。不少歐洲國(guó)家的政府部門(mén)及機(jī)構(gòu)在城市內(nèi)執(zhí)行公務(wù)時(shí)，都要求使用這種小型的、環(huán)保的車型。
在歐洲，電動(dòng)車分為三個(gè)級(jí)別，分別為輕型電動(dòng)四輪車、重型電動(dòng)四輪車和城市電動(dòng)汽車，其中只有最后一種需要通過(guò)碰撞測(cè)試之后才能進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，前兩者皆不需要。此次歐洲NCAP進(jìn)行碰撞測(cè)試的車型為重型電動(dòng)四輪車，它其實(shí)屬于機(jī)動(dòng)三輪車，并不屬于汽車范疇，要求駕駛者至少超過(guò)16歲，并持有A1駕照。同時(shí)，此類車型不可以上高速公路，僅可在城區(qū)駕駛。
不過(guò)，令人遺憾的是，此次測(cè)試的結(jié)果相當(dāng)令人不滿意。NCAP對(duì)它們的評(píng)價(jià)皆為“very poor”，也就是“非常差”，并表示在碰撞中車內(nèi)乘客具有受到致命傷害的高風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)NCAP介紹，此次測(cè)試的項(xiàng)目和實(shí)驗(yàn)條件都有別于常規(guī)汽車的碰撞試驗(yàn)，例如正面和側(cè)面碰撞時(shí)車速就降低到50km/h。碰撞結(jié)果評(píng)價(jià)也無(wú)法如常規(guī)汽車那般進(jìn)行星級(jí)評(píng)定。
歐洲NCAP秘書(shū)長(zhǎng)Michiel van Ratingen表示對(duì)評(píng)定的結(jié)果非常擔(dān)憂：“由于對(duì)該級(jí)別車型并沒(méi)有強(qiáng)制性碰撞測(cè)試要求，因此這類型電動(dòng)車的安全性相較于常規(guī)汽車而言是非常低的。此外，它的安全配置也非常低，對(duì)乘客的保護(hù)非常有限。”
同時(shí)，由于設(shè)計(jì)的問(wèn)題，該類型電動(dòng)車的車架和結(jié)構(gòu)也相當(dāng)“不經(jīng)撞”，無(wú)論是正面碰撞還是側(cè)面碰撞，車架變形都非常厲害，幾乎起不到保護(hù)乘客的作用。在這四款車當(dāng)中，雷諾Twizy是唯一一款有標(biāo)準(zhǔn)氣囊的車型，它的得分也最高，但它的車身結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)在碰撞中仍然會(huì)致使乘員一些非常危險(xiǎn)的傷害。
“NCAP的測(cè)試結(jié)果表明，電動(dòng)四輪車的安全性比常規(guī)車型要低得多。盡管政府對(duì)此類車型沒(méi)有強(qiáng)制要求進(jìn)行碰撞測(cè)試，但消費(fèi)者是否會(huì)對(duì)它們的安全性感到滿意？隨著歐洲市場(chǎng)上越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇這類型汽車，我們有必要也有義務(wù)敦促汽車制造商和立法結(jié)構(gòu)共同提供該級(jí)別車型的安全性能?！盡ichiel van Ratingen表示。
