中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2011年12月，歐盟委員會(huì)推出了歐盟2050年能源戰(zhàn)略路線圖，確定的總目標(biāo)是，在充分滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展、大眾生活能源需求的同時(shí)，積極利用各種低碳技術(shù)，到2050年，在1990年碳排放的基礎(chǔ)上，降低溫室氣體排放80%～95%。今年1月24日，歐盟委員會(huì)公布了《清潔燃料戰(zhàn)略》，提出繼續(xù)圍繞路線圖開(kāi)展清潔能源的工作，并在歐盟全境設(shè)置替代燃料補(bǔ)給設(shè)施。
該戰(zhàn)略指出，車(chē)輛價(jià)格較高、消費(fèi)者接受程度較低和缺少替代燃料供應(yīng)站等因素，制約了歐盟清潔燃料的發(fā)展。截至2012年，全球共有電動(dòng)車(chē)（包括純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和增程電動(dòng)車(chē)）超過(guò)18萬(wàn)輛，而歐盟僅占11%，約2萬(wàn)輛，其純電動(dòng)車(chē)充電站總量?jī)H為1.1749萬(wàn)座。
“沒(méi)有足夠的車(chē)輛上路，投資者不愿花錢(qián)建清潔燃料供應(yīng)站；沒(méi)有足夠的消費(fèi)需求，車(chē)輛制造商也不會(huì)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格；而面對(duì)高價(jià)和難以補(bǔ)給的新能源車(chē)，消費(fèi)者自然沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)欲望”。這是一個(gè)惡性循環(huán)。此外，在歐盟內(nèi)部有兩種不同的充電標(biāo)準(zhǔn)，如從法國(guó)開(kāi)電動(dòng)車(chē)前往德國(guó)可能遭遇無(wú)法充電的窘境。
為改變這一局面，歐盟委員會(huì)在《清潔燃料戰(zhàn)略》中確立明確目標(biāo)：確保燃料供應(yīng)站等配套設(shè)施建設(shè)，確立歐盟通用的設(shè)備和操作標(biāo)準(zhǔn)。其中，要求歐盟28國(guó)2020年底前建成79.5萬(wàn)座電動(dòng)車(chē)充電站，充電的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要在2015年底前制定完成并施行，計(jì)劃2020年將純電動(dòng)車(chē)發(fā)展到903萬(wàn)輛。歐盟委員會(huì)還建議，各國(guó)應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)民間投資，減少公共資金的開(kāi)銷(xiāo)，歐盟也將從結(jié)構(gòu)和凝聚基金中給予支持。
但實(shí)事求是地說(shuō)，在目前歐盟只有2萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的情況下，要在2020年發(fā)展到903萬(wàn)輛，難度系數(shù)的確很大。專(zhuān)家質(zhì)疑，大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)是否真能有減少溫室氣體排放的效果。
歐洲很多能源分析公司指出，“從電動(dòng)車(chē)的全生命周期分析可知，電動(dòng)車(chē)減少溫室氣體排放的水平取決于為其充電的能源，在歐洲大量應(yīng)用電動(dòng)車(chē)會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施投資巨大，伴之而來(lái)的則是對(duì)其他化石燃料需求的增加。目前歐洲對(duì)俄羅斯天然氣的依賴(lài)很?chē)?yán)重，而要有明顯的減排作用至少得十年后”。
當(dāng)然，最關(guān)鍵的問(wèn)題還是資金。無(wú)論發(fā)展清潔燃料汽車(chē)，還是建清潔燃料供應(yīng)站等基礎(chǔ)設(shè)施，都需要資金支持。歐盟委員會(huì)估算，按照提案進(jìn)行建設(shè)，歐盟純電動(dòng)車(chē)充電站開(kāi)發(fā)費(fèi)用約80億歐元。然而，現(xiàn)實(shí)情況是，歐盟成員國(guó)并沒(méi)有向這一項(xiàng)目投資太多，因?yàn)槠錄](méi)有強(qiáng)制執(zhí)行這一計(jì)劃的義務(wù)。在今年上半年召開(kāi)的歐盟理事會(huì)上，歐盟各成員國(guó)關(guān)于2020年前實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的經(jīng)費(fèi)問(wèn)題未達(dá)成一致，想要實(shí)現(xiàn)2020年目標(biāo)，前景并不樂(lè)觀。
