據(jù)報道，日本大阪燃氣公司等也在開發(fā)氫燃料的低成本技術。日本推動燃料電池車普及的基礎設施有望在世界范圍內首先得以建立。燃料電池車利用氫和氧發(fā)生化學反應產(chǎn)生的電力驅動馬達，不會排放有害氣體。在日本國內，到2025年有望達到約200萬輛。日本政府計劃在2015年度之前建設100個氫燃料充填基地“加氫站”。
千代田化工在世界范圍內獨家擁有將氫溶于有機溶劑甲苯，制成常溫液體，然后進行提取的技術。該公司將把產(chǎn)油國進行原油開采時排出的氫轉換為液體后用船運往日本。在川崎基地將引入大型設備，利用催化劑促使甲苯和氫分離。該工藝無需為實現(xiàn)氫的遠程運輸而進行超低溫液化，因此可降低成本。
川崎基地的年供給能力為6億立方米。以東京圈范圍的加氫站為中心進行壓縮或液化，然后用專用車配送。燃料電池車可在燃料箱中存儲約50立方米的氫，可行駛約500公里。該基地的供給能力相當于50萬多輛的燃料。此外，氫可以用于石油精煉，可提供給煉油廠。
川崎重工將推進在澳大利亞利用煤炭提取氫然后運往日本的計劃。而在俄羅斯，到2025年將建設氫工廠。投資額預計為200億-300億日元。將利用當?shù)亓畠r的水力電力以電解水方式實現(xiàn)氫的量產(chǎn)。
此外，大阪燃氣公司將在本年度內在加氫站啟用利用城市煤氣每小時可生產(chǎn)300立方米氫的裝置。生產(chǎn)量是以往的3倍，可以降低成本。
