由于還沒有對外公布消息，記者駕駛的車型還貼著偽裝。盡管如此，車的外觀依然不失精致大方。記者駕駛過程中整體感覺很輕盈，中途加速又快又穩(wěn)。發(fā)動機(jī)動力也很足，淺踩油門就能很快地提速，時(shí)速從零提升到60公里僅需3秒多，到100公里只需7.2秒。該車運(yùn)行噪音極小，振動不大，完全符合針對高檔車的聲學(xué)和振動舒適性方面的較高要求。在駕駛中記者真正體驗(yàn)到了人車合一的暢快。“靜如處子，動如脫兔”應(yīng)該是對BMWi3最好的詮釋。
據(jù)寶馬公司有關(guān)負(fù)責(zé)人弗郎克貝爾格介紹，BMWi3車型作為純電動車型大量采用了新材料碳纖維材質(zhì)，車廂部分則采用了強(qiáng)度更高的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，提高了汽車碰撞時(shí)乘客的生命安全系數(shù)。底盤使用合金材質(zhì)，甚至螺絲都不是金屬的。BMWi3車重1250千克，比傳統(tǒng)車型輕了400多千克。
為BMWi3提供能源的是一個(gè)專門設(shè)計(jì)的有8個(gè)模塊和96塊蓄電池的高功率鋰離子電池組，一次充電可續(xù)航160公里。根據(jù)寶馬公司的調(diào)查，90%的駕車人平均每天行駛45公里，BMWi3充一次電大約可行駛3天，一次充電的價(jià)格3歐元左右。BMWi3一個(gè)月花30歐元充電就可行駛1200多公里，而傳統(tǒng)汽車行駛同等里程則需要兩箱油，耗資150歐元。另外，充電方式也有多種選擇，使用家庭的傳統(tǒng)插座充電6個(gè)小時(shí)可充滿，而如果使用公共快充設(shè)備只需30分鐘就可以為蓄電池充上80%的電，就是說，用一頓午餐或是商場購物的時(shí)間就可以為汽車充好再行駛120公里所需要的電能。另外，專門為電動汽車研發(fā)的導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng)也別具一格。導(dǎo)航還會告訴周邊充電站的位置以及是否需要等候等詳細(xì)信息。
BMWi3將于今年9月在法蘭克福車展上亮相。據(jù)悉，在德國，BMWi3的售價(jià)將和BMW5系售價(jià)不相上下，約40000歐元。寶馬市場部的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，雖然這款車的價(jià)位比較高，但當(dāng)電動車具備了豪華車的特質(zhì)，對價(jià)格并不敏感的車主就成為了首選客戶。另外，德國汽車的最主要消費(fèi)群體在德國本土和多數(shù)西歐國家，他們收入水平較高，較易接受低碳消費(fèi)理念，因此電動車的銷售應(yīng)該不成問題。
德國在電動汽車領(lǐng)域起步較晚，直到近幾年政府才將其正式提上日程，這表明德國已認(rèn)識到必須減少對石化燃料的依賴，落實(shí)可持續(xù)發(fā)展理念，加倍重視電動汽車。2011年5月，德國政府發(fā)布了《國家電動汽車發(fā)展規(guī)劃》，首次提出通過一系列優(yōu)惠政策，到2020年使德國電動汽車保有量達(dá)到100萬輛。最初，德國電動汽車的銷售一直不溫不火。隨著德國汽車業(yè)加快轉(zhuǎn)型，電動汽車的發(fā)展客觀上獲得了有利契機(jī)。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席魏斯曼認(rèn)為，今后一年半內(nèi)，德國電動汽車的銷量將迅速上漲，因?yàn)榈?014年底將約有16款新電動車型上市，而且隨著價(jià)格的不斷下降，電動汽車的駕駛成本開始變得合算。傳統(tǒng)汽車無論怎么提高排放標(biāo)準(zhǔn)都會對環(huán)境產(chǎn)生污染，發(fā)展無污染、零排放的純電動汽車勢在必行。（本報(bào)柏林7月11日電本報(bào)駐柏林記者 柴 野）
