“豐田需要和電力供應(yīng)商進(jìn)行合作，以保證電動汽車使用的電能是完全清潔的。”史蒂文斯表示，“我們總是從頭到腳評價一輛車。如果電能不是來自于可再生能源，那電動汽車將沒有多大意義。除非歐洲的電力供應(yīng)保證100%來自于清潔能源，否則豐田可能選擇后退，放棄生產(chǎn)電動汽車。”
對于德國政府日前重申2020年100萬輛電動汽車上路目標(biāo)一事，史蒂文斯表示擔(dān)憂，他說：“如果越來越多的電能來自于煤炭，那將無法解決環(huán)境問題，只不過是將污染轉(zhuǎn)移到了其他領(lǐng)域，這是不對的。”豐田目前在環(huán)保車領(lǐng)域的主要產(chǎn)品是混合動力車和插電式混合動力車，史蒂文斯稱豐田可能會在2015年向歐洲市場投放一款電動汽車。
與豐田不同，寶馬、通用等車企在電動汽車領(lǐng)域表現(xiàn)相當(dāng)積極。寶馬全球銷售總監(jiān)伊恩·羅伯遜表示：“通過i3和i8，我們將扭轉(zhuǎn)客戶需求，對此我們很有信心。”“在未來三到四年內(nèi)，我們將會看到，電動汽車所取得的發(fā)展會超過此前的100年。”據(jù)羅伯遜介紹，量產(chǎn)版 i3將會在今年9月的法蘭克福車展亮相，而后在年底登陸歐洲市場，目前來自全球的訂單已經(jīng)達(dá)到1萬輛。
雪佛蘭Spark電動版是通用第一款純電動車，通用全球產(chǎn)品開發(fā)高級副總裁瑪麗·博拉稱：“這款車是通用變化的象征，將在全球加以推廣。”該車將在本月抵達(dá)電動汽車需求較為強(qiáng)勁的加州及俄勒岡州，隨后拓展至韓國等海外市場。
