中國儲能網(wǎng)訊：近日，美國能源部表示，此前設(shè)立的2015年前在美國實現(xiàn)100萬輛電動車?yán)塾嬩N量的目標(biāo)，很有可能被迫放棄。目前，美國當(dāng)前純電動車和插電式混合動力車銷量居低，多家專門從事電動車業(yè)務(wù)的制造商遭遇困境。
國內(nèi)專家表示，這或許是國內(nèi)車企開拓電動車業(yè)務(wù)的好時機(jī)。
百萬電動車計劃或落空
當(dāng)?shù)貢r間1月31日，美國能源部發(fā)布消息稱，奧巴馬總統(tǒng)在2011年國情咨文中提出到2015年電動車?yán)塾嬩N量超百萬輛，一直受到汽車行業(yè)分析人士和車企高管的質(zhì)疑，政府將對該目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，制定出專家看來更切合實際的戰(zhàn)略目標(biāo)，并在未來9年內(nèi)推廣新能源車，同時降低其成本。
美國能源部部長朱棣文稱，盡管此前對于2015年實現(xiàn)百萬電動車的目標(biāo)非常有信心，但實際情況不容樂觀。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年美國市場上油電混合動力車、插電式混合動力車和純電動車總銷量近48.8萬輛，僅占整體汽車市場的3.3%。其中雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)一類的插電式混合動力車占據(jù)0.3%，而日產(chǎn)聆風(fēng)為代表的純電動電池車僅占0.1%。
制造商陷入困境
在不少主流車企致力于純電動車和插電式混合動力車開發(fā)的同時，美國市場上出現(xiàn)了一些專門從事電動車業(yè)務(wù)的公司，不過日子普遍比較難過。
菲斯科是為數(shù)不多的豪華電動車制造商。該公司目前只有卡瑪插電式混合動力豪華跑車一款產(chǎn)品，第二款車型Atlantic仍處于開發(fā)階段。菲斯科·卡瑪當(dāng)前銷量不振，在電池供應(yīng)商A123系統(tǒng)公司去年陷入破產(chǎn)危機(jī)后，相關(guān)業(yè)務(wù)今年已經(jīng)被中國萬向集團(tuán)正式收購。
有消息稱，2月6日，菲斯科開始招標(biāo)尋找買家，東風(fēng)汽車報價3.5億美元收購其85%股權(quán)。倘若該筆交易成功，菲斯科將有望扭轉(zhuǎn)虧損局面，并償還美國政府貸款。一旦東風(fēng)購入菲斯科大部分股份，則該品牌電動車的生產(chǎn)工作將最終移往中國。截至目前，東風(fēng)汽車方面還未就此發(fā)表正式聲明。
CODA，美國科迪達(dá)電動汽車公司，這家試圖打造最低價電動車產(chǎn)品的公司，自上市以來僅銷售了百輛汽車。日前，該公司被迫連續(xù)宣布臨時裁員。在2012年12月上旬削減了大約50名員工，相當(dāng)于該公司當(dāng)時員工總數(shù)的15%后，今年1月4日再度宣布臨時裁員。知情人士表示，CODA已經(jīng)開始尋找買家，準(zhǔn)備待價而沽。
中國堅持計劃
盡管美國的電動車計劃困難重重，但中國依然堅持。根據(jù)去年7月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，2015年中國電動汽車?yán)塾嬩N售要達(dá)到50萬輛，2020年達(dá)到500萬輛。
而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2012年電動汽車(含純電動汽車、插電式混合動力車)共售出12791輛，約占當(dāng)年全部汽車銷量的0.7%。如果要實現(xiàn)2015年50萬輛電動汽車銷量目標(biāo)，在2012年的基礎(chǔ)上年均復(fù)合增長需達(dá)到350%。
中國電動汽車的主要購買方為政府和公共事業(yè)部門，如城市公交、出租車公司等。雖然各地政府紛紛推出高額補(bǔ)貼，但私人購買者依舊寥寥無幾。業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)車企若想在私人電動車市場大有作為，必須依靠兼并等手段引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)，同時降低研發(fā)成本，進(jìn)而控制電動車的市場售價，以此拉動普通消費者的購買欲望。
