三菱公司表示，在其本國(guó)市場(chǎng)將召回近3400輛i-MiEV電動(dòng)汽車以及2400多輛MINICAB-MiEV汽車。
而在公司的海外市場(chǎng)中，主要是歐洲市場(chǎng)，三菱將召回8000輛左右的i-MiEV汽車。其中的一部分是以標(biāo)致雪鐵龍iOn及C-Zero品牌出售的，三菱拒絕透露其具體的數(shù)量。
事實(shí)上，相對(duì)汽油驅(qū)動(dòng)汽車召回?cái)?shù)量來看，三菱公司此次電動(dòng)車召回規(guī)模相對(duì)較小。不過，此次召回的數(shù)量仍占到三菱i-MiEV與MINICAB-MiEV產(chǎn)量的一半左右。
盡管美國(guó)政府正大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的銷量，但該類型汽車在進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的道路上仍舉步維艱，因?yàn)樵擃愋推囋谛旭偫锍躺鲜冀K達(dá)不到消費(fèi)者的期望。
三菱UFJ摩根士丹利證券駐東京高級(jí)分析師吉田辰雄(Tatsuo Yoshida)表示：“行駛里程只是限制其用戶數(shù)量的一個(gè)原因，如若在生活應(yīng)用中，該類型汽車還會(huì)出現(xiàn)更多的問題。三菱此次的問題被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，所幸未出現(xiàn)任何安全事故。不過，此次召回事件涉及到汽車的制動(dòng)系統(tǒng)，這與用戶的安全息息相關(guān)，這表示三菱汽車的質(zhì)量檢驗(yàn)程序達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。”
三菱表示，這些召回的汽車也許帶有部件變形或電動(dòng)泵受損的問題，后者是電動(dòng)車制動(dòng)的關(guān)鍵，它將空氣注入到制動(dòng)助力器中，從而增大制動(dòng)力以便能輕松剎車。
三菱一位不愿透露姓名的發(fā)言人表示，出現(xiàn)問題的電動(dòng)泵可能會(huì)導(dǎo)致汽車在制動(dòng)到完全停車的這段時(shí)間內(nèi)滑行很長(zhǎng)一段距離。目前尚未有受傷或死亡的報(bào)告，該問題不會(huì)引發(fā)火災(zāi)。
但他拒絕對(duì)此次召回事件所耗成本予以評(píng)論。三菱將對(duì)受損部件進(jìn)行更換，整個(gè)更換過程將花費(fèi)半個(gè)小時(shí)左右。傳統(tǒng)汽車不會(huì)裝載這類型的泵，傳統(tǒng)型汽車是依靠引擎將空氣注入到制動(dòng)助力器中。
此次召回事件規(guī)模是電動(dòng)汽車召回事件中較大的一次。2012年8月，菲斯克汽車召回了2400輛插電式混合動(dòng)力車Karma，因?yàn)樵撥囆椭械闹评湓收峡赡軐?dǎo)致汽車失火；而在2012年1月，通用汽車修復(fù)了8000輛雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力車的電池組問題。
在全球的汽車市場(chǎng)中，電動(dòng)汽車銷量只占到很少的部分。日產(chǎn)汽車于2012年共售出了9819輛聆風(fēng)（Leaf）電動(dòng)汽車，該車是全球最暢銷的電動(dòng)車。
三菱旗下i-MiEV自2009年7月上市以來，目前總計(jì)售出及出口量約為2.72萬輛。
