通用工程師和科學(xué)家們認(rèn)為，他們已經(jīng)在鎂金屬在汽車(chē)上的應(yīng)用方面取得了重大進(jìn)步。通過(guò)加熱鎂金屬，可以使其準(zhǔn)確地變成汽車(chē)需要的部件。
印模壓鑄后的鎂金屬通常在汽車(chē)和卡車(chē)中用于方向盤(pán)等部件。據(jù)通用金屬研究員Jon Carter透露，最新研究成果表明，鎂板還可以用于汽車(chē)門(mén)的鑲板以及后備箱蓋。
Carter表示，雖然通用在研究初期進(jìn)度緩慢，但是最終擴(kuò)展了將鎂金屬的應(yīng)用，使得汽車(chē)和卡車(chē)的重量可以大幅減輕。通用的工程師Paul Krajewski表示，鎂比鋼輕75%，比鋁輕33%。
Carter在接受一次電話(huà)采訪(fǎng)中稱(chēng)：“鎂金屬的應(yīng)用可以減少金屬鑲板的重量，從而使汽車(chē)更輕更節(jié)油，操控性和整體表現(xiàn)也都有所提高。”
Krajewski解釋說(shuō)，想把鋁這些較輕的金屬壓制成合適的汽車(chē)部件要比將鋼壓制成型的難度要高。因此，把鎂壓制成適合汽車(chē)和卡車(chē)使用的形狀復(fù)雜的內(nèi)部鑲板也非常困難。
通用將在第四季度推出50輛使用了最新的鎂技術(shù)的汽車(chē)供消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，但是Carter目前還不愿透露具體的車(chē)型。
Carter和Krajewski都表示，減輕車(chē)重的目的主要是為了符合來(lái)年即將生效的美國(guó)最新節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)。到2020年，鎂金屬的使用將可以減輕15%的車(chē)重，從而省油9-12%。
將鎂金屬熔化并構(gòu)成汽車(chē)部件需的形狀需要將其加熱到華氏842度(攝氏450度)，這一過(guò)程是非常緩慢的。Carter表示，最終通用的研究員希望在這一過(guò)程中使用鎂合金，使鎂可以在較低的溫度下重新塑型，最終目標(biāo)是在室溫下可以完成整個(gè)過(guò)程。
因此，近期通用汽車(chē)只會(huì)在車(chē)輛中使用少量的鎂，而當(dāng)研究員和工程師們加快進(jìn)度后，鎂的使用也將得到推廣。
通用的發(fā)言人Kristopher Spencer透露，通用在加熱鎂并使其抗腐蝕能力更強(qiáng)的技術(shù)方面擁有專(zhuān)利。公司將計(jì)劃授權(quán)汽車(chē)部件供應(yīng)商來(lái)生產(chǎn)有鎂金屬構(gòu)成的內(nèi)部鑲板。
