近日，在美國總統(tǒng)大選前的辯論會上，奧巴馬總統(tǒng)就之前投入50億美元來推廣電動車的決定與總統(tǒng)候選人羅姆尼進行辯論，該舉措飽受爭議的原因，一是電動車技術(shù)尚未成熟，二是目前相關(guān)企業(yè)沒有固定的盈利模式，需要依靠政府補貼來維持運營，從而引得公眾不滿。尤其是在當(dāng)前的經(jīng)濟環(huán)境下，電動車在全球范圍而言，都面臨著不小的挑戰(zhàn)，人們爭相關(guān)注的“電動汽車熱”恐怕已經(jīng)過去。
前景堪憂
在美國，奧巴馬總統(tǒng)是提倡研究及開發(fā)電動車的支持者。幾年前，他決定花費50億美元來推廣電動汽車，計劃在2015年之前上路的電動車將達(dá)到100萬輛。除了給每位購買者最高不超過7500美金的補助之外，還將補貼電池等的零部件制造商。盡管在美國本土有異樣的聲音，然而奧巴馬總統(tǒng)卻堅信他著眼的并不是未來一兩年的能源發(fā)展，他希望能在未來10年甚至20年都能使用電動能源的機車。
然而，全球知名汽車制造商豐田以及大眾汽車已經(jīng)相繼“叫停”或看淡純電動汽車項目。
豐田副總裁內(nèi)山田武更表示眼下全電動汽車無論從業(yè)務(wù)上還是財務(wù)上都行不通，投資并建設(shè)電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的代價格外昂貴。近日，美國電動車鋰電池制造商A123系統(tǒng)公司申請破產(chǎn)，其主要原因是由于電動車近期前景不被看好，導(dǎo)致該公司陷入了資不抵債的困境。
從現(xiàn)狀不難看出，雖然美國大力推行電動車，但是，汽車制造商們的放棄以及電動車零配件廠商的困境，使得本來清晰的電動汽車發(fā)展規(guī)劃藍(lán)圖，又變得撲朔迷離起來。
技術(shù)欠缺
電動車目前在技術(shù)方面面臨著很多挑戰(zhàn)，其中大部分需要一段較長時間的研究才能解決。而如果不能解決這些問題，那么電動汽車取代傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機車，只能算是紙上談兵。
電動車的核心技術(shù)——電池，需要做到蓄電量以及持久性均強。目前現(xiàn)有的大多數(shù)電動車都存在著其電池充電后行駛距離短的問題。且由于電池的技術(shù)不成熟，用戶在購買車后需要較頻繁地為電池充電，然而目前在大多數(shù)加油站仍未配置可供汽車充電的充電器。
雖然電動車已經(jīng)上市，但這種特定汽車銷售的盈利模式仍未搭建出來。目前大多數(shù)的汽車制造商都能從政府獲得相應(yīng)的補貼，用于電動汽車新技術(shù)的開發(fā)，然而現(xiàn)有電動汽車潛在的客戶群較小，經(jīng)營模式混亂，電動汽車量產(chǎn)上不去，與電動車配套的軟硬件設(shè)施也并未跟上，從經(jīng)營上來說，電動汽車無法和汽油發(fā)動機汽車競爭。
售價高昂
根據(jù)現(xiàn)在市場上的行情，一輛普通的電動汽車的售價約在3萬2千美金左右，最貴的甚至超過10萬美元。這個價格比較昂貴，已經(jīng)超過了許多汽油發(fā)動機奢侈車型的價格，這導(dǎo)致消費者即使有心想綠色出行，但是考慮到目前全球經(jīng)濟的狀況，他們有可能不會選擇此類車型。因此，不是新的技術(shù)讓客戶害怕了，而是高昂的價格止住了客戶的購買欲望。
車型比較單一也是電動汽車面臨的問題之一。目前客戶偏好的汽油發(fā)動機車型以SUV為主，而電動車僅有小型車一類。因此，想要吸引更多客戶群體，尤其是比較年輕的客戶，電動汽車還須增加其商品線，豐富車型。
電動汽車雖能減少汽油的應(yīng)用，在長期為節(jié)約能源做出貢獻(xiàn)，但是目前的電動車技術(shù)，包括軟硬件方面都不成熟，汽車價格也偏高，不適合普通家庭用戶，需要在未來投入大量的金錢和精力來進行開發(fā)。因此，電動汽車取代傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機車在未來還需要較長的一段時間。
