據(jù)美國《洛杉磯時報》報道，通用公司表示，正常的計算方法是以沃藍(lán)達(dá)全生命周期為基數(shù)的，而路透社的新聞則是以在售沃藍(lán)達(dá)的生產(chǎn)成本為基數(shù)的，這種計算方法完全是錯誤的。
同時，分析人士也表示，如果把生產(chǎn)成本計算在內(nèi)，除沃藍(lán)達(dá)之外的多數(shù)電動汽車都是“賠本買賣”。以日產(chǎn)聆風(fēng)為例，由于日產(chǎn)公司在電池技術(shù)方面投入巨大，聆風(fēng)也是賠錢的。
事實上，自2009年沃藍(lán)達(dá)接受聯(lián)邦政府救助以來，這款電動汽車已經(jīng)成為眾多政客攻擊的目標(biāo)，美國大選季的到來更加劇了這種情況。正如汽車咨詢公司Edmunds負(fù)責(zé)人Jeremy Anwyl所說，沃藍(lán)達(dá)品牌已經(jīng)被政治化了。
