中國儲能網(wǎng)訊：有言論指出，近年來，電動汽車發(fā)達(dá)國家的步伐越來越快，反之，韓國電動汽車市場仍停滯不前。
美國GM的電動汽車Volt將與日產(chǎn)的Leaf、本田的FitEV、福特的Focus電動汽車等多種產(chǎn)品展開競爭，加之豐田將在今年之內(nèi)推出RAV4EV，競爭將日趨激烈。
據(jù)預(yù)測，截止到2017年北美市場上電動汽車充電站將增至410萬個(gè)，其中個(gè)人住宅的充電站將有望達(dá)350萬個(gè)左右。加之，美國奧巴馬政府發(fā)布了“EV-everywhere”計(jì)劃稱，截止到2022年，美國汽車制造商將開始量產(chǎn)全球通用的5人乘乘用EV。
前幾天，GM的CEO表示，GM將在4年內(nèi)生產(chǎn)出一次充電可行200英里(320千米)的電動汽車，并預(yù)測不久將能開發(fā)出大容量電力存儲技術(shù)。福特汽車預(yù)計(jì)在明年之前，將EV及混動汽車生產(chǎn)量提升至3倍以上，并計(jì)劃投資13500萬美元進(jìn)行EV及混動汽車的開發(fā)。
全球最大的汽車市場中國將不亞于美國，有望進(jìn)行大規(guī)模投資，4月份，中國發(fā)布“電動汽車發(fā)展未來10年規(guī)劃”表示，到2020年，中國將發(fā)展成為全球電動汽車第一大國，為此，中國政府強(qiáng)調(diào)應(yīng)該加速開展純電動汽車及混動汽車產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)重點(diǎn)推進(jìn)電動汽車充電設(shè)施安裝工作，并計(jì)劃構(gòu)建車輛銷售、A/S、廢電池回收等產(chǎn)業(yè)體系。
日本國內(nèi)電動汽車銷售雖晚，但混動車輛及PHV車輛的銷售不斷增加，并且還正在全力進(jìn)行相關(guān)設(shè)施的開發(fā)及設(shè)備擴(kuò)充。
而在韓國，雷諾三星將于2013年推出商用電動汽車SM3EV，重點(diǎn)銷售對象偏向于政府部門或企業(yè)法人，并將于明年下半年起對個(gè)人消費(fèi)者出售，但目前韓國政府及韓國電力、服務(wù)商之間還未形成法律根據(jù)，同時(shí)電力商補(bǔ)助金支援等充電設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施商議還未達(dá)成共識。
現(xiàn)代汽車目前正在開發(fā)Blueon，起亞汽車正在開展RayEV的銷售準(zhǔn)備工作，但不論是在美國市場還是在韓國市場，現(xiàn)代起亞汽車進(jìn)軍電動車市場的計(jì)劃要到2013年以后才能展開。
韓國GM計(jì)劃于明年起在韓國生產(chǎn)“SparkEV”，并向美國、中國等地出口，但尚未知曉韓國國內(nèi)條件什么時(shí)候能夠成熟，因此，韓國GM領(lǐng)導(dǎo)韓國電動汽車事業(yè)發(fā)展尚有困難。
專家表示，今后電動汽車需求將大幅增加，這將對韓國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊，因此急需加強(qiáng)政府、韓電及制造商間的緊密合作。
