9月22日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、國(guó)際氫能委員會(huì)和山東省工業(yè)和信息化廳共同主辦的“2019氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會(huì)”在山東濟(jì)南隆重舉行。本次會(huì)議國(guó)內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)聯(lián)盟、領(lǐng)軍企業(yè)、知名高校院所主要負(fù)責(zé)人、專家學(xué)者等近500人齊聚泉城，共同探討氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新理論、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式，謀劃氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的投資與合作。
在本次峰會(huì)的以“中國(guó)氫燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程與路徑”為主題的分論壇上，上海重塑能源科技有限公司（下稱“重塑科技”）董事長(zhǎng)林琦發(fā)表了“車用燃料電池技術(shù)應(yīng)用與探索”的主題演講。
林琦表示，氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)包括能源又包括系統(tǒng)，整個(gè)能源體系更為復(fù)雜，如果要推動(dòng)這樣的市場(chǎng)，一定要結(jié)合中央政府、地方政府，政企學(xué)研用這幾個(gè)領(lǐng)域大協(xié)同才能做到這些。作為企業(yè)，第一要做好技術(shù)研發(fā)，第二要持續(xù)開發(fā)資源，第三要要看長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)做好成本平衡。
以下摘自林琦發(fā)言實(shí)錄：
目前我們主要聚焦市場(chǎng)是長(zhǎng)三角和珠三角市場(chǎng)，以貨車為主，累計(jì)搭載電池已經(jīng)達(dá)到1612輛，同時(shí)也進(jìn)入日本、美國(guó)的車輛市場(chǎng)。我們做了百公里氫耗的統(tǒng)計(jì)，目前7.5噸重輕卡累計(jì)下來(lái)百公里耗氫2.7公斤，佛山地區(qū)運(yùn)營(yíng)的公交車百公里耗氫5.9公斤。我們累計(jì)加氫量達(dá)到35萬(wàn)多公斤，將近300多噸。在這些區(qū)域里面，我們一直在探索真實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景里支撐未來(lái)可持續(xù)的發(fā)展氫能源電池產(chǎn)業(yè)。
目在全球范圍內(nèi)企業(yè)都非常關(guān)注未來(lái)動(dòng)力系統(tǒng)如何多元化，過(guò)去到現(xiàn)在，各種車型層出不窮。我們看到無(wú)論是混動(dòng)的、電動(dòng)的，還是燃油的，我們相信未來(lái)汽車動(dòng)力系統(tǒng)一定是多元化的。很多能源企業(yè)也在預(yù)測(cè)，未來(lái)乘用車，一定是由鋰電池和燃料電池驅(qū)動(dòng)的。我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)能源更加清潔、低碳甚至零碳的目標(biāo)，技術(shù)路線該怎么走？除了技術(shù)路線，還有應(yīng)用場(chǎng)景待挖掘。
借鑒中國(guó)過(guò)去十年里面推廣電動(dòng)汽車的經(jīng)驗(yàn)，我們希望能夠把50萬(wàn)輛規(guī)模的目標(biāo)設(shè)定下來(lái)，無(wú)論是2025年還是2026年，還是2030年，如果能實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)鏈一定能夠成形，同時(shí)全國(guó)各地科學(xué)家能夠聚集在一起，推動(dòng)多元化各種應(yīng)用場(chǎng)景。中國(guó)能夠提前在全球范圍內(nèi)第一個(gè)50萬(wàn)輛保有量，可以放眼全球各種應(yīng)用市場(chǎng)。
但這有非常多的挑戰(zhàn)。中國(guó)在過(guò)去有非常好的成功推廣電動(dòng)汽車的經(jīng)驗(yàn)，有很多推廣燃料電池的經(jīng)驗(yàn)。但氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)包括能源又包括系統(tǒng)，整個(gè)能源體系更為復(fù)雜，如果要推動(dòng)這樣的市場(chǎng)，一定要結(jié)合中央政府、地方政府，政企學(xué)研用這幾個(gè)領(lǐng)域大協(xié)同才能做到這些。我們作為企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們能做什么？
第一是技術(shù)，既要做現(xiàn)有技術(shù)的開發(fā)，也要做技術(shù)領(lǐng)域中長(zhǎng)期的規(guī)劃，重視研究的同時(shí)也注重實(shí)際應(yīng)用，以保證持續(xù)的技術(shù)發(fā)展。
第二是資源要持續(xù)開發(fā)，無(wú)論是供應(yīng)鏈還是市場(chǎng)資源要做整合，另外還要做多領(lǐng)域的協(xié)作包括全球的協(xié)作，更重要的一點(diǎn)要有好的機(jī)制或者有好的體系來(lái)培養(yǎng)。這個(gè)是我們最稀缺的。
最后，要看長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)做好成本平衡。
我們?cè)诋a(chǎn)品研發(fā)上還是聚焦突破，希望能夠構(gòu)建全球稀缺資源在本土化的供應(yīng)鏈，主要聚焦在燃料電池系統(tǒng)，包括燃料電池技術(shù)集成，有些是通過(guò)現(xiàn)有的成熟零部件去做改型的開發(fā)，有些是聯(lián)合相應(yīng)的開發(fā)商去做突破的開發(fā)，同時(shí)還做一些關(guān)鍵零部件的開發(fā)。
我們?cè)谶^(guò)去幾年里一直在探索未來(lái)可持續(xù)的場(chǎng)景，確實(shí)做了資源整合的努力。我們一直在和我們的客戶，我們客戶的客戶一直在尋找好的切入點(diǎn)、好的商用場(chǎng)景。到今天為止，上海物流車應(yīng)用已經(jīng)從區(qū)域性運(yùn)營(yíng)到全市區(qū)的運(yùn)營(yíng)，今年也實(shí)現(xiàn)了跨城市的運(yùn)營(yíng)，這個(gè)得益于基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)和發(fā)展以及燃料電池汽車技術(shù)的逐漸成熟化。我們?cè)谏虾Ｈ剂掀嚰夹g(shù)促進(jìn)站的平臺(tái)上，結(jié)合幾個(gè)重要因素去打造全生命周期燃料電池汽車探索的模式，同時(shí)去搭建模型、未來(lái)去規(guī)劃更好更貼合市場(chǎng)的產(chǎn)品。
今年1月份，搭載重塑燃料電池系統(tǒng)車輛累計(jì)行使超過(guò)1000萬(wàn)公里，我們希望能和產(chǎn)業(yè)界同仁把1000變成10000變成百萬(wàn)、千萬(wàn)。我們希望有一天道路上隨時(shí)都可以看到燃料汽車，相信這是大家共同的愿景，希望未來(lái)能和大家一起實(shí)現(xiàn)。
