喜 百姓環(huán)保觀念轉變
2000年，萬鋼放棄了在德國優(yōu)厚的薪酬，回到同濟大學新能源汽車工程中心。“我記得，我們提出發(fā)展電動汽車是在2000年，十多年來，新能源汽車正在走入人們的生活，目前的發(fā)展有喜有憂。”
萬鋼對“喜”解釋道，老百姓已經開始認識到新能源汽車對改善環(huán)保的重要作用，有些人甚至開始愿意坐電動汽車，覺得是為PM2.5減少做了貢獻。同時，一些司機也因為開新能源汽車而感到一種榮譽感，在經濟收入上也還不錯。電動汽車走向生活，走近老百姓的身邊，而且得到大家的擁護和歡迎，“我覺得是最重要的，也是我感到最滿足的。”
憂 協(xié)調發(fā)展是最大難題
萬鋼的腦海中仍舊有許多憂慮，對于乘坐電動汽車，大家的意識是一致的，但是花多大的代價去坐電動汽車，需要我們逐步考慮錢的問題。電力部門怎樣配合做好充電樁的工作，電池的一致性、電池的壽命、電池的安全性等問題，還有一些很基礎的研究，都需要一步一步去增加。
萬鋼認為，現(xiàn)在新能源汽車產業(yè)最大的難題是協(xié)調發(fā)展的問題。
能否給電動汽車的發(fā)展更多的政策空間？萬鋼說，這不僅是財政補助的環(huán)節(jié)，財政的補助只不過是階段性的、啟動型的，怎么能使大家在新的交通模式當中能夠更好的使用到電動汽車？怎么樣做好交通管理？充電設施、顧客使用的環(huán)境、環(huán)保措施、產業(yè)發(fā)展政策、電力部門的配合等，這是一個協(xié)同發(fā)展的過程，是政策環(huán)境之間的相互平衡。
盼 空氣污染并非無解
1985年，萬鋼在德國的一家煉鋼廠實習，在那里第一次接觸霧霾天，“同事們都說，明天不能開車了，霧霾的影響要來了。在德國發(fā)展中，也曾經有過，也受到過很大的教訓。在德國規(guī)定很嚴格，一旦發(fā)生了霾，所有的私人轎車全部停開，高耗能的不達標廠也一律停產，這給我留下了很深的印象。”
萬鋼說，在PM2.5中有80%是PM1，PM1都是燃燒有機物造成的，無非有三個來源，一個是燃煤電廠燃燒，一個是汽車尾氣，一個是餐廚油煙，解決是有解的，并不是無解的。需要政府下決心、企業(yè)下決心、每個人下決心。“科技要尋找更簡單更有效更便宜的辦法。長遠來看，解決霧霾問題還是應該轉變發(fā)展方式，調節(jié)產業(yè)結構。”
