中國儲能網訊：2014年上半年，全國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過上年全年數量。而此后的7、8月份，因等待政策落地而壓抑的需求，在9月新能源汽車購置稅減免政策正式出臺后得到集中釋放，單月新能源汽車銷量突破9000輛。隨即帶動第三季度國內新能源汽車銷量同比大增近400%。
業(yè)內有專家預測， 2015年或將延續(xù)2014年的快速增長趨勢，保持同比2-3倍的增長，并大膽做出2015年產銷量15-20萬輛的預測。
北汽新能源副總經理張勇樂觀認為，隨著中國新能源汽車的發(fā)展，將在2016-2018年之間出現爆點。東風日產啟辰事業(yè)部電動車營銷總監(jiān)徐小歸表示，新能源汽車在2015年的銷量將比2014年再翻2-3倍。長安新能源汽車有限公司總經理任勇則認為，2015年新能源汽車的銷量可能會在10-20萬輛，浮動較大主要因為基礎設施建設的配套還沒有跟上，充電不方便會使很多消費者在選擇新能源汽車時猶豫不決。
實際上，他擔心的基礎設施建設不足等問題，也持續(xù)影響2014年國內新能源汽車私人消費市場遇冷。據不完群統計，上海、北京兩個大力推廣新能源汽車的城市，其私人市場上牌量只在千輛左右。在北京已進行的5期新能源小客車指標配置中，單位有效申請持續(xù)大幅走低。從第一期新能源小客車指標有效申請的2537個，跌落至第五期單位有效申請359個。
相較私人消費市場，原本在推廣新能源汽車時處于中流砥柱的公共消費領域將得到持續(xù)補強。北京市計劃到2015年底，在公共領域推廣應用新能源汽車8507輛，重點在公交、出租、租賃、貨運物流、環(huán)衛(wèi)等領域推廣應用。天津市計劃到2015年底重點在公交車、出租車、郵政快遞車、環(huán)衛(wèi)車等領域，分三年共累計推廣應用新能源汽車6000輛。而深圳打算到2016年年中，再添2000輛左右的純電動公交車。
由此預見，2015年的私人新能源汽車消費市場，如果仍得不到來自多方面的消費刺激和完善基礎設施，將面臨更加嚴峻的需求困境。
