中國儲能網訊：日前，為強化車、樁、網三端支撐，加快發(fā)展V2G（Vehicle-to-Grid）應用場景，國網上海市電力公司聯合上海電器科學研究所，以及多家車企、樁企開展全國首次大規(guī)模V2G全鏈路集中測試工作。
所謂車網互動，指的是電動汽車與電力網互聯互通的系統(tǒng)。通過智能充放電樁，用戶可以將電動汽車的電池與電網相連，實現電的雙向流動；車網互動系統(tǒng)可以讓新能源汽車化身“充電寶”，在用電低谷時有序充電，在用電高峰時為電網輸送電力。
據介紹，本次測試構建了“車-樁-網”三位一體的全流程驗證體系，重點開展車樁兼容性和互動性、充電樁并網性能，以及電池放電安全性等測試，涉及10家車企的19款車型，以及9家樁企的13款V2G充電樁；車型涵蓋電動乘用車、電動公交車、電動重卡等。測試團隊將同步開展標準驗證和數據分析，為V2G技術標準編制和產業(yè)化推廣提供關鍵數據支撐。
作為全國首批車網互動規(guī)?；瘧迷圏c城市，上海已建成30萬千瓦智能有序充電網絡和2萬千瓦V2G放電能力。
上海市政府辦公廳印發(fā)的《上海市新型儲能示范引領創(chuàng)新發(fā)展工作方案（2025-2030年）》提出，力爭到2030年，完成3萬-5萬個智能充放電樁建設。
截至2024年，上海累計推廣新能源汽車164.5萬輛，這也為V2G的應用場景提供了更多的可能性。
國網上海市電力公司營服中心表示，目前上海已經搭建起較為完善的充換電資源參與需求響應市場的路徑，2024年迎峰度夏期間，充換電最大響應負荷超17萬千瓦，展現了車網互動的實際價值。
上海奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)泰東新村小區(qū)試點將電動汽車變?yōu)橐苿觾δ軉卧?，替代傳統(tǒng)柴油發(fā)電車作為應急電源。在小區(qū)停電時，國網上海奉賢供電公司向上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺發(fā)送調度指令，平臺可智能分析篩選停電小區(qū)附近具備V2G功能的電動汽車資源，并向車主發(fā)送響應需求；車主按自愿原則響應指令并前往停電小區(qū)，為停電小區(qū)臨時供電。據參與調度響應的電動汽車車主表示，結束響應后可在“隨申辦”碳普惠專區(qū)中獲取碳積分，用于抵扣充電費用等。
未來，V2G技術也將走向更廣闊的應用場景。除了個人用戶，企業(yè)和公共服務領域同樣可以利用這一技術進行電力高效管理。在上海松江區(qū)的南永豐公交停車保養(yǎng)場，一棟3層公交車停車庫可容納500輛新能源公交車同時充電，充電站總容量達2萬千瓦。公交車充電站總容量大，統(tǒng)一調度能力強，具備成熟的車網互動參與條件，國網上海松江供電公司正在依托南永豐公交停車保養(yǎng)場開展雙向充放電裝備研制的示范應用，單臺充放電設備的雙向充放電能力預計最高可達600千瓦，按照5臺設備安裝規(guī)模，建成后預計最大可提供3000千瓦的V2G響應量。在用電高峰時，至少可供750戶居民正常用電一小時。
