中國儲能網(wǎng)訊：自2013年開始，我國新能源汽車進入產(chǎn)業(yè)化時代。今年以來，我國新能源汽車銷量出現(xiàn)明顯增長，據(jù)相關統(tǒng)計，截至今年上半年，新能源汽車累計銷量在6萬輛左右。新能源汽車銷量的明顯走高與政策的強力支持密不可分。
9月16日，交通部印發(fā)《交通運輸部關于加快新能源汽 車推廣應用的實施意見(征求意見稿)》，指出：至2020年，新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應用將初具規(guī)模，總量達到30萬輛。交通部在三大領域廣開綠燈，要求城市公交車、出租車和城市物流配送車運營權要優(yōu)先授予新能源汽車。
據(jù)中國證券報報道，與新能源汽車行業(yè)發(fā)展類似，充電樁行業(yè)的發(fā)展也離不開政策的支持。值得注意的是，今年以來，充電樁行業(yè)利好政策持續(xù)密集出臺，分析人士認為這給充電樁大規(guī)模建設創(chuàng)造了良好環(huán)境和有利契機。
2014年7月下旬，發(fā)改委下發(fā)《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策?！锻ㄖ分忻鞔_，居民家庭、住宅小區(qū)等充電設施用電執(zhí)行居民電價；經(jīng)營性集中式充換電設施用電執(zhí)行大工業(yè)電價，同時2020年前免收基本電費；充換電設施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策；各地通過財政補貼、無償劃撥充換電設施建設場所等方式，積極降低運營成本，合理制定充換電服務費，增強電動汽車競爭力；充換電設施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價，不再收取接網(wǎng)費用，減輕電動汽車用戶負擔。
2014年5月底，國家電網(wǎng)公司宣布向社會資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動汽車充換電樁設施兩個市場。具體內(nèi)容包括：個人若有固定車位、小區(qū)物業(yè)也同意，可在車位自建充電樁為新能源車充電，享受5毛錢一度居民電價。長江證券研究報告對此指出，本次市場開放的積極意義有二：其一，近年充換電設施建設低于預期，一是因電動車保有量不足，同時也因電網(wǎng)壟斷售電，網(wǎng)外主體無法建設。
分析人士指出，隨著一系列政策的密集出臺，充電樁行業(yè)發(fā)展有望復制新能源汽車的發(fā)展路徑，逐漸進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。據(jù)華泰證券統(tǒng)計，2012年底我國充電樁行業(yè)市場規(guī)模僅為10億元，市場剩余規(guī)模達到70億元-100億元，未來兩年充電樁行業(yè)規(guī)模很可能以井噴的態(tài)勢發(fā)展，行業(yè)中的龍頭企業(yè)有機會率先做大做強。
