中國儲能網訊：還記得20日江蘇電網最高用電負荷第四次突破歷史極值，達1.55億千瓦再創(chuàng)新高嗎？正值迎峰度夏關鍵時期，記者從國網江蘇省電力有限公司獲悉，江蘇省實施電價新政——
明確新能源汽車參與車網互動放電價格機制，以具有一定吸引力的放電價格標準，進一步推動車網互動邁入規(guī)?；?、商業(yè)化運營新階段。
車網互動，主要指新能源汽車在電網負荷低谷時段充電儲能，在高峰時段或有需要時向電網反向送電，使電動汽車成為移動的分布式儲能單元。該技術應用對增強電網靈活性、促進新能源消納具有重要意義。
今年4月，國家發(fā)展改革委等4部門發(fā)布《關于公布首批車網互動規(guī)模化應用試點的通知》，江蘇常州入選試點城市，常州分散式V2G車網互動試點、南京“寧電通”全場景V2G試點和無錫“源網荷儲”全要素協(xié)同車網互動綜合試點項目入選。
為全力推動車網互動向規(guī)?；?、商業(yè)化邁進，江蘇省發(fā)展改革委于日前推出支持車網互動規(guī)?；ㄔO相關電價政策，參與試點的公共及居民車網互動設施均可開展反向放電，執(zhí)行具有經濟吸引力的放電價格。
以這個8月國網江蘇電力代理購電工商業(yè)用戶電價為例，尖峰時段放電價格可達每度電1.2245元，通過峰谷價差測算，居民用戶每度電收益約0.85元。
8月21日晚，在位于常州交通車網互動智慧微電網綜合能源站內，11臺新能源公交車響應放電邀約，整齊地停在V2G車位上，一起變成“移動充電寶”向電網反向放電，最大放電功率達到600千瓦，緩解夜間用電高峰時間段的電網供電壓力。此次放電收益約在1400余元。
“有吸引力的電價是推動車網互動向商業(yè)化運營發(fā)展的關鍵。”國網常州供電公司總經理助理劉凌燕說，“居民用戶假設每天放電14千瓦時，考慮一定出行裕量，全年按300天計算，放電收入可以達到約4700元，扣除充電成本和保守估計的10%充放電電量損耗，純收益可達近3000元?！?/span>
除了反向放電，在公共充電領域，《通知》中也明確了試點城市和試點項目中電動汽車公共充電設施全年執(zhí)行春、秋兩季分時時段，通過增加午間充電谷時段，倡導“谷充午補”充電模式，有效降低新能源汽車車主充電成本，促進地區(qū)分布式光伏新能源消納。
“在國網南京供電公司的大力支持下，蔚來能源已在南京方山服務區(qū)換電站試點，常態(tài)化在午間谷時段充電，晚間尖峰時段放電，日均放電量約500千瓦時。本次專項電價政策的出臺將極大提高各方參與車網互動的信心，吸引社會各界更多力量，釋放海量電動汽車‘移動儲能’潛力，有效削峰填谷、消納綠電。蔚來也將逐步改造存量換電站，具備反向放電功能。”南京試點項目參與單位之一的蔚來能源王晶說。
據悉，7月14日，江蘇成功實施我國最大功率的省級車網互動集中實測，當天全省13個地區(qū)的138臺V2G充電樁參與。當天19時至20時最大放電功率達到4194千瓦。
國網江蘇省電力有限公司相關負責人表示，江蘇省新能源汽車滲透率近年來持續(xù)走高，今年上半年，保有量已突破300萬輛。
“如果這些新能源汽車都能參加車網互動，按照平均放電功率20千瓦計算，可調容量相當于建設10個大型的抽水蓄能電站，車輛規(guī)模化充放電資源潛力巨大，有助于加速實現(xiàn)新能源汽車與電網協(xié)同發(fā)展?！痹撠撠熑私榻B。
