2014年的新能源汽車爆發(fā)式增長，據(jù)工信部統(tǒng)計， 12月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.72萬輛，同比增長近3倍。這是中國單月新能源汽車產(chǎn)量最高紀錄。其中，純電動商用車生產(chǎn)8301輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)3803輛，同比增長2倍。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前三批的新能源汽車生產(chǎn)2.21萬輛，占12月產(chǎn)量的81%。2014年新能源汽車累計生產(chǎn)8.39萬輛，同比增長近4倍。其中，純電動商用車生產(chǎn)1.57萬輛，同比增長近4倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.38萬輛，同比增長2倍。
資料來源：工信部
2014年，有新能源汽車元年之說，總體產(chǎn)銷都較往年有大幅增長。最終在新能源汽車市場上，純電動商用車成為增速最快車型。2014年全年純電動商用車生產(chǎn)1.57萬輛，占總體產(chǎn)量的19%。
2014年，中國新能源客車產(chǎn)量為26217輛，比上一年增長1.42倍，2014年的產(chǎn)量超過了此前幾年生產(chǎn)的新能源客車總和。其中純電動客車12904輛，比上一年增長6.54倍，插電式混合動力客車13313輛，比上一年增長8.93倍，傳統(tǒng)混合動力客車1193輛，比上一年減少86%。由于傳統(tǒng)混合動力汽車被排除在新能源汽車之外，混合動力客車產(chǎn)量也大幅萎縮，2014年的新能源客車的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也沒有包括傳統(tǒng)混合動力客車。
2014年，純電動客車產(chǎn)量占新能源客車總產(chǎn)量的49.22%，相對于2013年16%的占比大幅增加，插電式混合動力客車占50.78%， 占比有所減少，這與國家倡導純電驅(qū)動的新能源汽車發(fā)展路線基本一致。
2014年8月底，工信部公布了第一批新能源汽車免購置稅目錄。此后工信部又在10月底、12月底發(fā)布了第二批和第三批新能源汽車免購置稅目錄。由于免購置稅能夠減免發(fā)票價格8.5%左右，因此車企都會將申報產(chǎn)品，以獲得免稅。
此前，在工信部的節(jié)能與新能源汽車目錄中，有大量申報了車型，但無實質(zhì)銷售的車型。但是，這三批免購置稅目錄則是當前市場上真正銷售車型的匯總，由此也成為我們分析當前市場可售車型的可靠數(shù)據(jù)來源。
這三批免購置稅目錄中，共有224款純電動客車和37款插電混動客車，純電動客車無論是入選企業(yè)數(shù)量還是入選車型數(shù)量都是三批免購置稅目錄最多的。
下一輪純電動客車將按照單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)補貼，如：同樣是車長(L)≥10，Ekg<0.3的車型可獲得50萬元的補貼，而0.4≤Ekg<0.5的車型則獲得42萬元的補貼，這意味著純電動客車單位載質(zhì)量能量消耗量越低，補貼越高。
2016版電動客車補貼明細
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車輛類型 |
單位載質(zhì)量能量消耗量 （Ekg，Wh/km·kg） |
車長L（米） |
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6≤L<8 |
8≤L<10 |
L≥10 |
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純電動客車 |
Ekg<0.3 |
30 |
40 |
50 |
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0.3≤Ekg<0.4 |
36 |
46 |
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0.4≤Ekg<0.5 |
32 |
42 |
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0.5≤Ekg<0.6 |
26 |
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/ |
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0.6≤Ekg<0.7 |
22 |
/ |
/ |
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插電式混合動力客車（含增程式混合動力客車、雙源無軌客車等） |
17 |
20 |
23 |
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快充純電動客車 |
10 |
12 |
15 |
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2013年版客車補貼政策是按照車身長度進行補貼：客車車身6≤L<8補30萬，8≤L<10補40萬，L≥10補50萬，這種補貼方式只以車身長度為標尺，忽視了電動客車的實用性，也給整車企業(yè)不好的政策引導，使部分整車企業(yè)生產(chǎn)了一些只為拿國家補貼，沒有實用性的車型，不利于國家電動客車技術(shù)進步，因此本次2016版補貼標準，為了改變這一現(xiàn)狀，提出了“單位載質(zhì)量能量消耗量”的概念，使客車補貼標準更加注重整車動力性、實用性，并將補貼標準進一步細化，這一改變說明國家是在正確的方向上對國內(nèi)新能源客車生產(chǎn)企業(yè)進行引導，意義十分重大。
“單位載質(zhì)量能量消耗量”聽起來有點讓人不知所云，其實，簡單的講就是純電動客車補貼要考慮到“電池能量、整車載重量、續(xù)航里程”三個方面的因素，“單位載質(zhì)量能量消耗量”就是綜合三個方面的因素計算得出的，這就更為科學地評價純電動客車技術(shù)水平。
在前三批入選免購置稅目錄的224款純電動客車中，車長為6米≤L<8米這一檔，滿足Ekg<0.5的車型有40款，每臺車能夠拿到該類別30萬的最高標準補貼，滿足0.5≤Ekg<0.6的車型有4款，能夠拿到26萬的補貼，而滿足0.6≤Ekg<0.7的車型有2款，能夠拿到22萬的補貼，另外還有6款車單位載質(zhì)量能耗量超過0.7，則拿不到國家補貼；車長為8米≤L<10米這一檔，滿足Ekg<0.3的車型有7款，每臺車能夠享受該類別40萬的最高標準補貼，滿足0.3≤Ekg<0.4的車型有2款，能夠拿到36萬的補貼；而車長為L≥10米這一檔，滿足Ekg<0.3的車型有49款，每臺車能夠享受該類別50萬的最高標準補貼，滿足0.3≤Ekg<0.4的車型有47款，能夠拿到46萬的補貼，而滿足0.4≤Ekg<0.5的車型有28款，能夠拿到42萬的補貼，另外還有38款車單位載質(zhì)量能耗量超過0.5，拿不到國家補貼。
