中國儲能網(wǎng)訊：2014年，被認(rèn)為是電動汽車進(jìn)入家庭的元年。進(jìn)入12月以來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對于電動汽車的“覬覦”愈發(fā)強(qiáng)烈?；ヂ?lián)網(wǎng)上傳出了“米斯拉”電動汽車諜照的同時，樂視網(wǎng)(300104,股吧)更是發(fā)布see計劃，宣稱將打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。平臺、協(xié)同這些作為互聯(lián)網(wǎng)精神的精髓，正是當(dāng)下電動汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)缺少的基因，對于充換電設(shè)施提供方，尤其應(yīng)當(dāng)引起重視。
現(xiàn)有模式不容樂觀
當(dāng)前，我國在政策、產(chǎn)業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)上已經(jīng)具備了發(fā)展電動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，但電動汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期。由于產(chǎn)業(yè)思路尚不夠開放，即使電動汽車的發(fā)展進(jìn)入加速期，以現(xiàn)有模式發(fā)展仍不容樂觀。首先，隨著私人電動汽車的數(shù)量與日俱增，并最后成為電動汽車的最大使用群體，對充電價格敏感度也會凸顯。如果充電價格遠(yuǎn)高于居民用電，私家車主將更傾向于選擇利用家庭電源充電，而不會選擇或盡量減少在充電站的快充服務(wù)，若充電服務(wù)價格低廉，則企業(yè)沒有盈利空間。其次，按照國家對城市充電設(shè)施的規(guī)劃，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、電動汽車的保有量不斷提高，將逐漸形成以自家（單位）充電樁充電為主、以城市快充站臨時充電為輔的格局，只有在駕車遠(yuǎn)行時，才會在高速路服務(wù)區(qū)進(jìn)行充電。據(jù)估算，上述三種充電方式的使用比例大約為85%、10%、5%。
因此，現(xiàn)有的充電設(shè)施運(yùn)營方式由于受投資成本高、充電價格低、使用效率低、盈利模式單一等多方面因素的影響，未來幾年內(nèi)投資難以產(chǎn)生回報。尋找新的盈利方式，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施投資回報就成為亟需解決的問題。
需要插上互聯(lián)網(wǎng)翅膀
這是市場發(fā)展的選擇。在互聯(lián)網(wǎng)和移動技術(shù)的推動下，許多企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)平臺概念取得了巨大成功。商務(wù)部提供的數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國電子商務(wù)交易規(guī)模突破8萬億元，2015年將達(dá)到18萬億元?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺正成為現(xiàn)代社會的基礎(chǔ)設(shè)施之一，互聯(lián)網(wǎng)不僅可以提高工作效率，還是構(gòu)建未來生產(chǎn)方式和生活方式的基礎(chǔ)設(shè)施，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)思維將成為未來商業(yè)思維的起點(diǎn)。
這同樣是技術(shù)發(fā)展的選擇。隨著互聯(lián)網(wǎng)/移動互聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、電子商務(wù)和便捷支付等各種技術(shù)的發(fā)展，汽車不再是簡單的代步工具，特別是作為新興產(chǎn)業(yè)的電動汽車，帶給人們更多的是一種環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和舒適的綜合體驗(yàn)。2014年7月23日，上汽集團(tuán)(600104,股吧)與阿里巴巴簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。充換電設(shè)施作為電動汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，也必須符合數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化等特點(diǎn)，才能滿足技術(shù)發(fā)展的需要。
這也是產(chǎn)業(yè)盈利的需要。目前在全球最大的100家企業(yè)中，已有60家企業(yè)的主要收入來自于互聯(lián)網(wǎng)平臺。單純的充換電運(yùn)營是簡單、難以盈利的，而利用互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式，可以有效激勵多方群體互動，滿足人們更優(yōu)質(zhì)、更全面、更智能的服務(wù)要求，為充換電市場打開廣闊的空間，通過多種增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利。
構(gòu)建充換電網(wǎng)絡(luò)平臺
對于電動汽車充換電設(shè)施而言，需要通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈，突破難以盈利的困局。如果用互聯(lián)網(wǎng)思維，把目光轉(zhuǎn)移到充換電設(shè)施的上、下游產(chǎn)業(yè)，通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈整合業(yè)務(wù)，打造生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)平臺化運(yùn)營和利益協(xié)同，從總體上實(shí)現(xiàn)收支平衡甚至微利，從而支撐充換電設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展。具體思路如下：
一是按照“一級部署、面向行業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的思路，部署電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺，通過數(shù)據(jù)集中，向行業(yè)各方提供綜合的、智能化的電動汽車、電力信息、在線購電等一系列服務(wù)。
二是實(shí)現(xiàn)充電樁價值最大化。充電設(shè)施的建設(shè)與停車位是伴生的，誰先將充電設(shè)施布置在停車位，誰便有了停車位的控制權(quán)，也就意味著把“電力供應(yīng)”和“商業(yè)信息”送到了車位上，充電樁的增值服務(wù)也將得以體現(xiàn)。通過為電動汽車用戶提供充電設(shè)施的報裝服務(wù)，或者是免費(fèi)安裝（贈送）充電樁，利用公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺，巧妙地將這些數(shù)量龐大的信息點(diǎn)連接成擁有巨大市場潛力的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過廣告等各種增值服務(wù)獲取可觀收益。
三是將現(xiàn)有的實(shí)體產(chǎn)業(yè)群投入網(wǎng)絡(luò)平臺，建成多方群體互動的“生態(tài)圈”體系，構(gòu)建各產(chǎn)業(yè)聯(lián)合互動、一體化配套銷售的模式，衍生出更多的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，最終打造一個擁有核心競爭力的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)。
四是將智能電網(wǎng)與智能充電樁聯(lián)接。未來可通過改建、修建供V2G使用的停車場，將智能充電樁建在停車位上，采用統(tǒng)一調(diào)度和集中管理，通過設(shè)計每臺汽車的最優(yōu)充電策略，保證成本最低及電力最優(yōu)利用。電動汽車用戶可利用分時電價，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過高時，部分電動汽車儲能源向電網(wǎng)饋電；而當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷低時，用來存儲電網(wǎng)過剩的發(fā)電量，用戶通過這種方式，獲得一定的收益。
電子商務(wù)平臺成盈利渠道
實(shí)際上，充換電等基礎(chǔ)設(shè)施提供的是一種服務(wù)，未來可以通過構(gòu)建電子商務(wù)公共服務(wù)平臺，吸引到數(shù)量龐大的客戶群，聚集廣泛的人氣，企業(yè)就將成為規(guī)則的制定者，根據(jù)市場發(fā)展不斷創(chuàng)新服務(wù)模式。
未來的基礎(chǔ)盈利點(diǎn)將來自多方：一是從“第三方充電運(yùn)營商”獲取收益。通過平臺，可以讓廣大用戶找到充換電運(yùn)營商的充換電設(shè)施，了解其空閑狀態(tài)，進(jìn)行預(yù)約充電。二是從“充換電設(shè)施供應(yīng)商”獲取收益。通過平臺，運(yùn)營充換電設(shè)施的投資方，可以找到相關(guān)的供應(yīng)商，提供包括整體方案設(shè)計、設(shè)施供應(yīng)、工程施工，甚至可以代其日常運(yùn)營和管理。三是從“上、下游企業(yè)”獲取收益。通過平臺，車廠或電池廠可以獲取電動汽車和動力電池的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，完善和提高產(chǎn)品性能，提供及時的售后服務(wù)。四是通過廣告獲取收益。通過平臺，產(chǎn)業(yè)及社會各方在網(wǎng)站發(fā)布廣告和信息，同時有利于加強(qiáng)電動汽車的相關(guān)政策宣傳、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
對于電子商務(wù)平臺而言，更具有戰(zhàn)略意義的應(yīng)該是，通過“數(shù)據(jù)”和“創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)”創(chuàng)造出多層級的價值。這就需要建立一支強(qiáng)大的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺線下團(tuán)隊(duì)，利用公共網(wǎng)絡(luò)平臺，對充換電設(shè)施龐大的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集、分析和追蹤，以形成精確的市場行為信息，為不同的廠商提供決策依據(jù)，從而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。以美國Groupon公司為例，其正是通過對每個城市的消費(fèi)者進(jìn)行追蹤，并持續(xù)分析買方客戶的行為與愛好，為商家客戶提供精確的消費(fèi)者行為數(shù)據(jù)和營銷方案。商家若僅將Groupon公司平臺當(dāng)做產(chǎn)品分銷渠道，必將顧及成本，但若將此平臺視為發(fā)布精準(zhǔn)廣告的途徑， Groupon公司則握有說服商家的籌碼，也就是通過上述“數(shù)據(jù)”和“創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)”打造出了核心價值。
（作者系魯能集團(tuán)原副總經(jīng)理）
