中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：按照深圳的限牌規(guī)定，在每年新增的10萬(wàn)臺(tái)新車中，就有2萬(wàn)臺(tái)“定向指標(biāo)”給了電動(dòng)小汽車，高達(dá)20%的比例在8個(gè)限牌城市中尚屬首例。
打鐵趁熱，深圳政府日前正式出臺(tái)了《深圳市新能源發(fā)展工作方案》和《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施》，更針對(duì)個(gè)人、企業(yè)在新能源汽車的購(gòu)置與使用上給予多項(xiàng)優(yōu)待。
節(jié)省車主用車成本
在新能源車的使用環(huán)節(jié)上，深圳創(chuàng)新性地出臺(tái)了補(bǔ)貼措施，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1，購(gòu)買新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，原則上按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)給予1：1配套地方補(bǔ)貼，且不逐年遞減。
標(biāo)準(zhǔn)如下：純電動(dòng)車以R≥250km每輛6萬(wàn)元、150km≤R <250km每輛5萬(wàn)元、R <150km每輛3.5萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力(含增程式)車純電R≥50km每輛3.5萬(wàn)元(R為標(biāo)準(zhǔn)工況續(xù)駛里程)。
2，對(duì)個(gè)人、企業(yè)購(gòu)買使用新能源車，給予使用環(huán)境補(bǔ)貼，主要用于交強(qiáng)險(xiǎn)、路橋費(fèi)、充電費(fèi)、自用充電設(shè)施及安裝費(fèi)等補(bǔ)貼，標(biāo)準(zhǔn)如下：
純電動(dòng)車R≥250km每輛2萬(wàn)元、150km≤R <250km每輛1.5萬(wàn)元、R <150km每輛1萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力(含增程式)車純電R≥50km每輛1萬(wàn)元。
3，實(shí)行新能源車獨(dú)立分類注冊(cè)登記，在行駛證上標(biāo)注明，同時(shí)改進(jìn)道路交通監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)對(duì)新能源車予以通行及停車便利，享有當(dāng)日在路邊停車位免首小時(shí)停車費(fèi)的優(yōu)惠。
鼓勵(lì)純電動(dòng)出租車
出租車運(yùn)營(yíng)企業(yè)購(gòu)買使用純電動(dòng)出租車，除享受國(guó)家和地方補(bǔ)貼外，為鼓勵(lì)出租車運(yùn)營(yíng)企業(yè)購(gòu)買使用純電動(dòng)出租車，另外給予5.58萬(wàn)元的推廣應(yīng)用補(bǔ)貼，該標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼根據(jù)純電動(dòng)出租車購(gòu)車價(jià)格的下降進(jìn)行等額下調(diào)。
出租車運(yùn)營(yíng)企業(yè)2015年到期更新為純電動(dòng)出租車的，更新車輛數(shù)以同產(chǎn)權(quán)1：1比例置換，另給予置換數(shù)10%的純電動(dòng)出租車指標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)純電動(dòng)物流車和環(huán)衛(wèi)平板車(桶裝垃圾運(yùn)輸車)給予全天候、全路段通行優(yōu)惠。
加速充電設(shè)施建設(shè)
充電設(shè)施的緊缺，一直以來(lái)是攔在新能源車前進(jìn)道路上的一座大山。最新的政策中明確表示，鼓勵(lì)和支持社會(huì)資本參與建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電設(shè)施，對(duì)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)采用特許經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行管理，充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫定為不高于0 .45元/每千瓦小時(shí)，對(duì)集中式充電設(shè)備(站、樁、裝置)投資給予30%的財(cái)政補(bǔ)貼，且在充電設(shè)施建設(shè)完成，通過(guò)驗(yàn)收并正式投用后予以撥付。
記者從深圳市發(fā)改委了解到，截至目前深圳累計(jì)建設(shè)快速充電站81座(其中公交充電站74座、社會(huì)充電站7座)、慢速充電樁近3000個(gè)。有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年將重點(diǎn)在客運(yùn)交通樞紐、體育場(chǎng)館、路內(nèi)臨時(shí)停車位等建設(shè)快速充電樁，并探索研究在現(xiàn)有加油站內(nèi)加裝快速充電樁的方案。
該負(fù)責(zé)人稱，2015年底前全市新增1800個(gè)快速充電樁，其中寶安、龍崗、南山不低于300個(gè)，福田、羅湖、龍華不低于200個(gè)，光明、坪山不低于100個(gè)，鹽田、大鵬不低于50個(gè)。同時(shí)要求慢速充電設(shè)施須納入新建建筑設(shè)計(jì)規(guī)范、綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能評(píng)估規(guī)范，保證充足電力增容，布線覆蓋所有車位；已建住宅區(qū)按照不低于有效車位的5%、已建社會(huì)公共停車場(chǎng)按照不低于有效車位的10%安裝慢速充電設(shè)施。
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倘若有了它們，你可能不會(huì)拒絕新能源車
最新潮的新能源車充電方案
請(qǐng)教車友們：“請(qǐng)問(wèn)您為什么不買新能源車？”南都君大膽猜測(cè)，十有八九你們會(huì)給出“上哪充電啊”、“開一半沒(méi)電咋整”、“充電太費(fèi)時(shí)！”的答復(fù)。充電問(wèn)題一直是套在新能源車頭上的“緊箍咒”，如果現(xiàn)實(shí)生活中我們有這幾套超贊的充電解決方案，您還會(huì)對(duì)新能源車說(shuō)“NO”么？
“空中花園”充電塔
日前在參觀比亞迪坪山工廠的時(shí)候，記者驚奇地發(fā)現(xiàn)了這棟特別的建筑———充電塔。這座充電塔采用旋轉(zhuǎn)式塔樓結(jié)構(gòu)，占地1200平方米，一共有10層，每層可供停放40臺(tái)車，也就是說(shuō)最高可同時(shí)容納400臺(tái)車同時(shí)停放并充電，整個(gè)充電塔的配置總功率為14400kW。
配套設(shè)施方面，充電塔內(nèi)設(shè)有專門的維修車間。頂樓天臺(tái)配套有一個(gè)巨大的休息室，車主可在里面的沙發(fā)休息、喝咖啡、上網(wǎng)，且通過(guò)大屏幕實(shí)時(shí)了解自己那臺(tái)車的充電狀況。在充電塔內(nèi)及塔頂均種有綠色植物，從外面看起來(lái)有種古巴比倫王朝“空中花園”的感覺。
宜居之地：這類“空中花園”充電塔適合建設(shè)在出租車場(chǎng)、公園、體育館、旅游景點(diǎn)等社會(huì)公共場(chǎng)所，車主將車輛停放在停車位上充電，幾個(gè)小時(shí)后再回來(lái)取車。
路邊快速充電樁
為解決車主的燃眉之急，設(shè)置在路邊的充電樁必須開啟“快沖”模式。
前陣子紅極一時(shí)的特斯拉便在北京總部設(shè)立了“超級(jí)充電樁”，交流輸入電壓380伏，電流192安培，直流輸出功率125千瓦時(shí)。以電力用盡的特斯拉M odel S85為例，20分鐘充電一半，40分鐘充電80%，80分鐘即可充電100%。不過(guò)，如此大的電流對(duì)設(shè)備安全性要求十分之高。
在首都的京密北路，這里有著全國(guó)首批“上崗”的路燈充電樁，電源來(lái)自路燈，主要用于出租車充電，大約半小時(shí)就能補(bǔ)電50%，并且不會(huì)影響晚上路燈的照明。據(jù)悉，未來(lái)還將設(shè)置有W iFi熱點(diǎn)，方便司機(jī)邊充電邊上網(wǎng)。
宜居之地：路邊充電樁顧名思義當(dāng)然是安裝在路邊，當(dāng)然其地點(diǎn)的規(guī)劃和數(shù)量的分布也要合理規(guī)范，這樣車主在開車的過(guò)程一旦出現(xiàn)電量不足的情況，能夠在允許的續(xù)航里程內(nèi)及時(shí)覓得一方休憩之地。
太陽(yáng)能充電棚
寶馬去年在國(guó)內(nèi)發(fā)布的i3、i8兩款車型征服了不少車迷，那你會(huì)不會(huì)覺得那些土里土氣的混凝土車庫(kù)和它環(huán)保先行者的身份格格不入呢？沒(méi)關(guān)系，我們來(lái)看看寶馬的解決方案。
日前，寶馬在美國(guó)的設(shè)計(jì)室成功開發(fā)了一款專門為寶馬i系列汽車進(jìn)行供電的太陽(yáng)能車棚。這款名為“i Solar Carport”的太陽(yáng)能車庫(kù)秉承環(huán)保理念，采用全竹、木制框架結(jié)構(gòu)，頂部安裝有半透明的太陽(yáng)能電池板，所采集的能量將轉(zhuǎn)化成電能，再通過(guò)車庫(kù)內(nèi)的充電樁為車輛快速補(bǔ)充能量。
這種定制的充電車棚只要陽(yáng)光充足則可完全脫離電網(wǎng)，同時(shí)廠家提供30年質(zhì)量保證。
宜居之地：這類“高富帥”停車位必須先保證自家門前有足夠的空地，適合私人別墅、高端酒店、頂級(jí)會(huì)所等場(chǎng)所，科技感十足的設(shè)計(jì)十分吸引眼球。盡管只是停個(gè)車充個(gè)電，也能讓車主們倍感有面子。
[車友觀點(diǎn)]
準(zhǔn)車主：“可選車型太少，暫不考慮”
張小姐：如果現(xiàn)在買車的話，我暫時(shí)還不會(huì)考慮購(gòu)買新能源車。第一，由于現(xiàn)在限牌了，買車當(dāng)然要買實(shí)用性高、能跑長(zhǎng)途的，純電動(dòng)汽車明顯不符合要求，只能在市區(qū)跑跑。
第二，說(shuō)實(shí)在話，現(xiàn)在市面上的新能源車能選擇的車型少之又少，之前有考慮過(guò)買輛混動(dòng)的，一查都不在政策優(yōu)惠范圍，所以覺得這些政策對(duì)我個(gè)人而言沒(méi)有太大的關(guān)系。
新能源車使用者：“政府為新能源車開了綠燈”
盧先生：我的這臺(tái)秦開了八個(gè)多月了，市區(qū)、長(zhǎng)途都跑過(guò)，省油是它的一大特色，平均百公里能耗大概在4.5L油+2.6度電。
如今政府出臺(tái)政策對(duì)我們這些新能源車主給予電費(fèi)補(bǔ)貼，路邊停車優(yōu)惠，甚至免市內(nèi)高速免過(guò)路費(fèi)，無(wú)疑為插電式混合動(dòng)力車亮起一盞綠燈。而且，插電式混合動(dòng)力車沒(méi)電時(shí)還能燒油，而且只要在充滿電的狀態(tài)下行駛其油耗很低，能省下不少油錢。
出租車司機(jī)：“買車補(bǔ)貼和我們沒(méi)啥關(guān)系”
黃師傅：買車補(bǔ)貼多少其實(shí)和我們這些開車的沒(méi)啥關(guān)系，我們最關(guān)心的是電池能不能耐用一點(diǎn)、充電能不能快一點(diǎn)、充電設(shè)備能不能多一點(diǎn)，這樣我們也能在路上多跑幾趟多賺點(diǎn)收入。
現(xiàn)在開比亞迪E6一般一天至少?zèng)_2次電，有時(shí)碰上高峰期充電就要排3、4個(gè)小時(shí)，希望政府能加快基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)，以解純電動(dòng)出租車司機(jī)的燃眉之急。
