中國儲能網(wǎng)訊：在不久前舉行的2025中國國際礦業(yè)大會上，自然資源部發(fā)布的《中國礦產(chǎn)資源報告（2025）》顯示，2024年，我國新發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)地150處，其中新發(fā)現(xiàn)鋰礦8處，居新發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)地數(shù)量排名的第二位。
實際上，早在今年9月，自然資源部相關(guān)負責人就表示，“十四五”時期，我國發(fā)現(xiàn)了一條橫貫四川、青海、西藏和新疆四省區(qū)的鋰礦帶。這條全長2800千米的礦帶已探明多個大型和超大型鋰礦。
這一發(fā)現(xiàn)不僅顯著提升了我國鋰資源的戰(zhàn)略儲備，也引發(fā)了各界對鋰資源戰(zhàn)略價值的重新審視。作為一種全球性關(guān)鍵礦產(chǎn)，鋰近年來在全球能源轉(zhuǎn)型中的地位不斷上升。鋰電池是新能源汽車動力電池的關(guān)鍵原材料；鋰基儲能技術(shù)憑高能量密度、長循環(huán)壽命等優(yōu)勢備受關(guān)注；在消費電子領(lǐng)域，鋰也是各類便攜式設(shè)備電池的重要組成部分。
從“普通工業(yè)金屬”搖身變?yōu)榍鍧嵞茉磿r代的“白色石油”，鋰的戰(zhàn)略屬性已超出單純的產(chǎn)業(yè)鏈范疇，正因如此，全球多國紛紛將鋰列為“關(guān)鍵礦產(chǎn)”。那么當下，世界鋰資源的分布、冶煉和市場分別呈現(xiàn)怎樣的特點？面對供應(yīng)鏈安全、地緣博弈和技術(shù)競逐的多重挑戰(zhàn)，我國應(yīng)如何將資源稟賦轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢？
鋰礦資源分布集中，我國精煉產(chǎn)能占全球七成
鋰資源在全球分布相對集中，南美洲的“鋰三角”（智利、玻利維亞和阿根廷）、中國、澳大利亞和美國等國家的鋰資源儲量占全球鋰資源總量的90%。根據(jù)行業(yè)研究機構(gòu)能源研究院（Energy Institute）的統(tǒng)計，截至2024年底，全球鋰儲量約為2810.76萬噸，智利、澳大利亞和阿根廷的儲量位列前三。
受近年來全球能源轉(zhuǎn)型的驅(qū)動，市場電動車和儲能需求大幅增加，并拉動了全球鋰資源（及下游）投資和供應(yīng)需求。鋰礦山的產(chǎn)量從2015年的2.95萬噸增加至2024年的24.46萬噸，年復(fù)合增長率超過25%。澳大利亞是全球最大的鋰資源供應(yīng)國，2024年，該國鋰礦山的產(chǎn)量約為8.8萬噸，占全球鋰資源供應(yīng)的三分之一以上。智利和我國分列第二和第三位，占比分別為23%和17%。前三大供應(yīng)國占據(jù)了全球鋰供應(yīng)總量四分之三以上。此外，2024年鋰資源供應(yīng)增長的主要來源包括阿根廷和津巴布韋等新興生產(chǎn)國，鋰資源供應(yīng)呈現(xiàn)出多元化的趨勢。
在冶煉和加工方面，我國目前是全球最大的鋰礦精煉國，產(chǎn)能占全球近70%，智利和阿根廷的占比分別為20%和5%，其他國家精煉產(chǎn)能占比不足5%。從成本端看，以南美“鋰三角”為代表的鹽湖提鋰獲取鋰資源成本最低，其次是以澳大利亞等為代表的鋰輝石礦提取，成本最高的是以我國江西等地區(qū)為代表的鋰云母礦提鋰。
從整體需求看，2024年，鋰用于生產(chǎn)電池的占比最高，達到87%；用于生產(chǎn)陶瓷和玻璃的占比其次，為5%；其他用途均不到3%。隨著可充電鋰電池在電動汽車、便攜式電子設(shè)備、電動工具及電網(wǎng)儲能領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模不斷擴大，電池用鋰需求顯著增加。
從價格變化看，主要含鋰元素的礦物鋰輝石在2024年的價格大致保持穩(wěn)定，而鋰化學(xué)品價格則持續(xù)下滑。這是由新能源汽車需求增速放緩、儲能市場增長不及預(yù)期以及消費電子需求疲軟等因素疊加所導(dǎo)致。其中，2024年全球新能源汽車銷量同比增長約30%，增速較2023年明顯放緩，這是因為主要市場推出補貼退坡政策，導(dǎo)致消費者購車意愿下降。儲能電池對鋰的需求增速低于預(yù)期，主要原因是光伏發(fā)電、風電等可再生能源裝機增速放緩，以及儲能項目審批周期延長。2024年，全球儲能鋰電池出貨量同比增長約25%，低于行業(yè)預(yù)期的40%。智能手機、筆記本電腦等消費電子產(chǎn)品銷量下滑，進一步抑制了對鋰的需求。
電池技術(shù)的發(fā)展也在重塑鋰的需求格局，磷酸鐵鋰電池的份額由2020年不足10%升至目前的近半數(shù)，鈉離子和富錳鋰離子電池等新技術(shù)，也隨著市場需求的增加快速發(fā)展。
本土開采和海外布局齊頭并進
鋰主要存在于三種類型的礦床中：鹽湖型（鋰鹽湖）、偉晶巖型（鋰輝石）和花崗巖型（鋰云母）。我國是全球少數(shù)幾個同時擁有這三類鋰礦床的國家之一，多元化的鋰資源稟賦為我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。這三種類型的礦床中，鹽湖型礦床占據(jù)了主導(dǎo)地位，其儲量約占全球總鋰資源的70%，鋰輝石和鋰云母礦床合計貢獻了約30%的資源儲量。
“十三五”時期，我國礦產(chǎn)資源主管部門加大了對鋰資源勘查、開發(fā)的重視程 度。 《 全國礦產(chǎn)資源規(guī)劃（2016—2020年）》中有18處提到鋰，并將鋰列為“新材料礦產(chǎn)”重點勘查礦種，設(shè)立了1個國家規(guī)劃礦區(qū)（甲基卡）和2個基地（甲基卡、柴達木），并設(shè)定了60萬噸氧化鋰的勘查目標。
進入“十四五”時期，鋰成為我國重點勘查及開發(fā)的戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源之一，相關(guān)部門新增了80萬噸氧化鋰的勘查目標。目前，我國累計查明氧化鋰資源量是20年前全國總量的17.5倍。從2013年到2022年，四川西部已評審備案的探明氧化鋰資源量超過500萬噸，相當于53個大型鋰礦；新疆西昆侖大紅柳灘礦集區(qū)累計探明氧化鋰儲量超220萬噸。
從國內(nèi)供給看，過去十年中，我國碳酸鋰產(chǎn)量保持快速增長，從2015年的4.2萬噸增長至2024年的68.5萬噸，年復(fù)合增長率超過36%。2025年下半年，受價格持續(xù)低位運行的影響，提取成本較高的江西云母和青海鹽湖出現(xiàn)了停產(chǎn)事件，供給端有所收縮，推動價格逐步回升。
從海外布局看，我國相關(guān)企業(yè)早在2000年前后就已開始布局全球鋰礦，經(jīng)過多年發(fā)展，已實現(xiàn)由“買原料”向“控礦—提煉—電池”一體化運營轉(zhuǎn)變。目前，我國不僅掌握全球最多的鋰加工能力，還通過股權(quán)合作等方式，管理全球約30%的可采鋰資源。據(jù)統(tǒng)計，中企控制或參股的海外鋰資源項目已超過60個，分布在20多個國家。
盡管國內(nèi)鋰資源儲量有所提升，但受開采技術(shù)、環(huán)保限制及成本等因素制約，產(chǎn)量仍難以滿足快速增長的下游需求，需大量進口鋰精礦和碳酸鋰。預(yù)計2025年，我國鋰資源總體對外依存度為60%，鋰精礦主要來自澳大利亞、非洲國家（如津巴布韋），碳酸鋰成品進口則以南美鹽湖資源為主。預(yù)計未來3～5年內(nèi)，進口依存度仍將保持在50%以上。
近年來，我國鋰需求在新能源汽車、儲能等領(lǐng)域爆發(fā)式增長的驅(qū)動下，總量快速擴張，需求規(guī)模持續(xù)攀升，國內(nèi)鋰需求從2021年的約40萬噸碳酸鋰當量（LCE）增長至2025年的120萬噸碳酸鋰當量（預(yù)測值），年復(fù)合增長率達31%，其中2023年，受動力電池裝機容量激增（548.4吉瓦時）和儲能需求啟動影響，需求躍升至78萬噸碳酸鋰當量，同比增長56%；2024年因鋰價格下降導(dǎo)致部分車企推遲訂單，需求增速放緩至21%。
從需求結(jié)構(gòu)看，動力電池始終占據(jù)主導(dǎo)地位，儲能領(lǐng)域的需求從2021年的不足5萬噸碳酸鋰當量躍升至2025年的33萬噸碳酸鋰當量（預(yù)測值）；3C消費電子的需求保持穩(wěn)定，2025年約12萬噸碳酸鋰當量，占比10%。
在鋰成礦理論和勘查技術(shù)方面，我國實現(xiàn)了由技術(shù)引進為主向自主創(chuàng)新為主的轉(zhuǎn)變。我國創(chuàng)立了“多旋回深循環(huán)內(nèi)外生一體化”的成礦理論，將鹵水型和硬巖型鋰礦的成因機制有機聯(lián)系；建立了“五層樓+地下室”的勘查模型，在找礦思路上實現(xiàn)從“就礦找礦”到“新區(qū)突破”的轉(zhuǎn)變。
技術(shù)創(chuàng)新方面，地氣測量、鋰同位素示蹤、高密度電法測量等“地下探測儀”為鉆探部署提供了精準坐標。一系列新技術(shù)新方法，為鉆探工程的部署提供了現(xiàn)代化的技術(shù)支撐和多方面的依據(jù)，極大地提高了找礦的成功率，縮短了勘探周期，降低了勘探成本。
需持續(xù)關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈安全
預(yù)計“十五五”時期，鋰資源和相關(guān)產(chǎn)業(yè)將持續(xù)保持較快發(fā)展。從國內(nèi)政策導(dǎo)向看，國家能源局等部門今年8月發(fā)布的《新型儲能規(guī)模化建設(shè)專項行動方案（2025—2027年）》明確指出，新型儲能技術(shù)路線仍以鋰離子電池儲能為主，各類技術(shù)路線及應(yīng)用場景進一步豐富，培育一批試點應(yīng)用項目，打造一批典型應(yīng)用場景；按照《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》規(guī)劃，到2040年，我國新能源汽車滲透率將達到80%以上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍具成長空間。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，到2030年，我國汽車年銷量有望達到4000萬輛，新能源汽車滲透率或?qū)⒊^60%。
在供給側(cè)，歷經(jīng)2023~2025近三年價格下跌周期，全球鋰資源企業(yè)均大幅降低資本開支力度，新增產(chǎn)能項目數(shù)量越發(fā)減少。除了保持良好的投資節(jié)奏，我國鋰產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展還需要關(guān)注兩點。
一是加快全產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。我國鋰資源總量可觀，但存在優(yōu)質(zhì)鋰礦資源相對較少，且分布地區(qū)海拔高、自然地理環(huán)境條件差、生態(tài)環(huán)境脆弱，開采成本相對“鋰三角”和澳大利亞地區(qū)較高的問題，因此在“十五五”期間，應(yīng)繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新，布局循環(huán)經(jīng)濟。針對鹽湖鋰資源稟賦多等特點，加大科研投入與技術(shù)創(chuàng)新，推動高效率、低污染的提鋰技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，改進現(xiàn)有鋰資源開發(fā)利用模式；融合智能控制與優(yōu)化集成技術(shù)，降低生產(chǎn)成本，提高資源利用率和經(jīng)濟效益，從而提升鹽湖提鋰技術(shù)的整體經(jīng)濟性。
二是高度關(guān)注鋰資源供應(yīng)鏈的安全。我國鋰礦對外依存度仍然較高，面對未來需求可能出現(xiàn)較大增長的情況，鋰資源供應(yīng)鏈安全仍待加強。在“十五五”期間，深化“一帶一路”合作，鼓勵企業(yè)赴“鋰三角”、澳大利亞等國投資資源、配套基建、簽署長協(xié)，增強供應(yīng)鏈保障并壓低采購成本；成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加強行業(yè)自律，避免同質(zhì)化競爭，積極拓展新興鋰資源生產(chǎn)國市場，進一步增強國際市場話語權(quán)；同時進一步加大國內(nèi)勘查力度，進一步摸清國內(nèi)鋰資源家底。
（作者成功供職于能研智庫；李吉輝系中國礦業(yè)大學(xué)化學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院副教授。編輯：張越月）
