中國儲能網訊：隨著冬天氣溫降低，不少電車車主開始了“冬季續(xù)航焦慮”。對電車電池來說，低溫天氣需求多且急，總能耗劇增，導致續(xù)航里程顯著下降。那么，同樣以電池為核心的工商業(yè)儲能柜或大型儲能電站，是否也“怕過冬”？冬天運行會更耗電嗎？
對于儲能柜而言，情況恰恰相反——在絕大多數(shù)氣候條件下，為其維持適宜溫度而產生的輔助能耗，夏天通常高于冬天。
根本原因在于：兩者的核心任務完全不同。電動汽車在寒冬的首要任務是 “為人服務” ：消耗大量電池能量為乘員艙供暖，以維持人體舒適溫度。這筆“供暖開銷”是冬季電耗激增的主因。儲能柜的核心任務則是 “為電池服務” 。它內置一套精密的溫控系統(tǒng)，其唯一目標是將電池本身的工作溫度嚴格維持在 15℃~35℃ 的最佳區(qū)間內，以確保安全、效率和壽命。
儲能柜的“冬夏對比”：一場關于效率的靜默守護
普遍規(guī)律：在我國大部分冬季并非極端嚴寒的地區(qū)（如華東、華中、華南等），儲能柜的溫控系統(tǒng)在夏季的輔助耗電量才是全年最高的。這是其正常、健康工作的表現(xiàn)。
科學選址：天通優(yōu)能為客戶的儲能柜選擇一個通風、陰涼、避免陽光直射的安裝位置，能直接從源頭降低夏季的散熱負荷，實現(xiàn)長期節(jié)能。
讀懂數(shù)據：關注儲能系統(tǒng)提供的能耗數(shù)據，理解夏季自耗電的合理上升，正是它在為電池資產的長期健康與安全進行必要“投資”。
正確理解儲能柜的季節(jié)性能耗特性，有助于進行更精準的運營成本核算與系統(tǒng)規(guī)劃。其能耗規(guī)律的核心在于始終服務于電池本體的最佳溫度保護，以保障系統(tǒng)的長期安全、效率與壽命。
以天通優(yōu)能儲能解決方案為例，通過自主研發(fā)的高效能智能溫控系統(tǒng)與優(yōu)化的柜體熱設計，顯著降低了系統(tǒng)輔助能耗。溫控策略能夠依據環(huán)境溫度與電池工況進行動態(tài)調整，在夏季實現(xiàn)高效散熱，在冬季則以最低能耗維持電池適宜溫度，從而有效提升儲能系統(tǒng)的整體能效與經濟性。優(yōu)化儲能系統(tǒng)的熱管理效率，是推動產業(yè)實現(xiàn)更高經濟性與可靠性的重要技術路徑。天通優(yōu)能將持續(xù)深耕，通過技術創(chuàng)新助力客戶實現(xiàn)儲能資產的全生命周期價值最大化。
