中國儲能網(wǎng)訊：近日，全國首個基于“光解水”技術(shù)的商業(yè)化制氫項目與全國首個民用液氫加氫站在四川省攀枝花市投運，標志著我國“制儲運加用”氫能產(chǎn)業(yè)鏈條再獲新突破。
氫具備能源與原料雙重屬性，不僅是助力高排放領域脫碳的工具，更是新型能源系統(tǒng)的重要組成部分?！笆逦濉逼陂g，氫能將為我國碳達峰提供“存量替代”與“增量清潔”雙重路徑。
中國科學院院士、中國石油大學（北京）教授徐春明在日前舉辦的2025氫能產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)大會上表示，氫能作為各種能源高效轉(zhuǎn)化的理想媒介，是實現(xiàn)傳統(tǒng)化石能源清潔化的有效途徑，是推動能源轉(zhuǎn)型和保障國家能源安全的基石，有望在未來能源體系中扮演更加重要的角色。
制氫是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的源頭和基礎，氫能要想“飄”得更遠，首先要面對的就是綠氫大規(guī)模平價制備的挑戰(zhàn)?？稍偕茉措娊馑茪洌悄壳白畛墒?、應用最廣泛的綠氫制備方式，但存在能耗較高的問題。光催化分解水制氫因其工藝簡單、易操作、理論投資成本低等優(yōu)點，被認為是未來實現(xiàn)規(guī)模化太陽能制氫較有前景的途徑之一。
據(jù)了解，全國首個基于“光解水”技術(shù)的商業(yè)化制氫項目，采用了先進的“多面體鈦酸鍶聚光量子制氫氧電熱一體化技術(shù)”。該項目通過144臺定日鏡方陣，24個聚光制氫反應器及配套設備，可利用太陽能直接分解水生產(chǎn)氫氣。
中國科學院過程工程研究所研究員段東平介紹，這條光解水制氫示范線項目通過材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，解決了光、催化劑、制氫工藝路線等技術(shù)難題，實現(xiàn)了直接利用陽光制氫。目前，該項目設計制氫成本為每公斤21元，后續(xù)隨著項目擴容，其光氫轉(zhuǎn)化效率有望超過20%，制氫成本有望降至每公斤16元。
氫儲運是連接氫氣生產(chǎn)與終端應用的“關(guān)鍵橋梁”。國家電投集團科學技術(shù)研究院有限公司先進低碳技術(shù)研究所高級經(jīng)理、高級工程師孫晨說，在氫氣全產(chǎn)業(yè)鏈條中，存儲和運輸成本占總成本的30%至40%。新建純氫管道和利用在役天然氣管道摻混氫氣是現(xiàn)階段管道輸氫考慮的主要模式。他認為，管道輸氫能夠顯著降低氫氣的單位輸配成本，這一優(yōu)勢將為氫燃料電池汽車的規(guī)模化推廣與市場化應用奠定經(jīng)濟可行性基礎。
在儲運環(huán)節(jié)，液氫因其能量密度高、儲存壓力低、安全性好、純度高，對于大規(guī)模、遠距離氫能儲運和高效利用有較大優(yōu)勢。本次投運的全國首個民用液氫加氫站——馬店液氫加氫站總投資8300萬元，致力于打通液氫“制儲運加用”全鏈條商業(yè)示范的關(guān)鍵樞紐，為低溫液氫商業(yè)建站邁向商業(yè)運營提供多元化應用場景。
有了液氫加氫站后，液氫重卡也有了用武之地。以搭載百公斤級車載液氫系統(tǒng)的重卡為例，續(xù)航能力可突破800公里，較傳統(tǒng)氣氫重卡提升近1倍，百公里耗氫量僅8公斤。
氫應用是氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)閉環(huán)的“最后一公里”。不久前，國家能源局公示了能源領域氫能試點首批名單，擬支持41個項目和9個區(qū)域開展試點工作，旨在推動氫能產(chǎn)業(yè)由示范應用階段向規(guī)模化推廣階段過渡。
當前，氫燃料電池汽車、氫冶金等領域的氫應用已實現(xiàn)“點”的突破。以氫冶金為例，中國五礦集團中冶京誠工程技術(shù)有限公司首席專家、總設計師趙志龍說，氫氣作為一種清潔、可持續(xù)、高效的能源載體，是推動氫能冶金的工藝和工程技術(shù)發(fā)展，研究煉鐵生產(chǎn)碳素“零排放”的核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，將成為我國冶金行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要方向。
除冶金外，氫能還有更廣闊的應用空間。四川省攀枝花市委書記吳群剛表示，攀枝花及周邊地區(qū)重卡、冶金、化工等領域?qū)淠艿男枨笸?。目前這個市場還沒有完全被打開，攀枝花正在加快構(gòu)建“立體交通+綠氫冶金+電氫多能”的應用生態(tài)，為氫能推廣應用提供“試驗場”。
