中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：盡管去年我國(guó)新能源車的跨越式增長(zhǎng)引人關(guān)注，但其中，有相當(dāng)一部分被用作公交車、公務(wù)車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等非私家車，新能源車在私家車中的滲透率仍比較低。
據(jù)證券時(shí)報(bào)記者了解，為了進(jìn)一步提高私人用戶對(duì)新能源車的接受度，近來“分時(shí)租賃”的概念正越來越多被提及。近日，工信部召開會(huì)議部署部機(jī)關(guān)分時(shí)租賃項(xiàng)目試點(diǎn)工作；重慶市提出今年將支持開展分時(shí)租賃促進(jìn)新能源汽車使用；上汽集團(tuán)與賽特康新能源達(dá)成1000輛新能源車的采購(gòu)協(xié)議，用于分時(shí)租賃。
所謂分時(shí)租賃，是指主要以小時(shí)為單位收費(fèi)的車輛租賃服務(wù)，特點(diǎn)在于隨取即用，類似在我國(guó)多個(gè)城市提供的自行車租賃服務(wù)，既滿足了臨時(shí)用車需求也提高了車輛的使用率，還可緩解城市擁堵狀況。而將新能源車用于分時(shí)租賃，則能使消費(fèi)者以較低的成本進(jìn)行體驗(yàn)，從而逐漸接納這一新生事物。
目前在國(guó)內(nèi)，已經(jīng)有一些機(jī)構(gòu)開展新能源車分時(shí)租賃的試點(diǎn)業(yè)務(wù)。比如杭州的微公交項(xiàng)目、上海的EVCARD項(xiàng)目等。但證券時(shí)報(bào)記者了解到，運(yùn)營(yíng)分時(shí)租賃其實(shí)也面臨幾個(gè)較明顯的瓶頸。
例如，北京易卡綠色汽車租賃有限公司公關(guān)推廣部總監(jiān)張輝告訴證券時(shí)報(bào)記者，場(chǎng)地和設(shè)備成本是其分時(shí)租賃業(yè)務(wù)遇到的最大困難。據(jù)介紹，易卡綠色目前在北京清華科技園、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等設(shè)有租賃點(diǎn)，其中僅清華科技園就要收取20萬(wàn)的場(chǎng)地年費(fèi)。如果將這一業(yè)務(wù)擴(kuò)展到北京全市，支出壓力著實(shí)不小。
除了場(chǎng)地，充電設(shè)備也是一筆不小的投入。張輝表示，投資建造一個(gè)擁有30個(gè)充電樁的充電站，需要大約250萬(wàn)元，扣除政府補(bǔ)貼1/3，剩下的投資按現(xiàn)有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，回收成本也需要相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。目前，受上述條件制約，易卡綠色300余輛新能源車只配有55個(gè)充電口，租賃點(diǎn)的不足使其更多開展的是日租、月租等長(zhǎng)租業(yè)務(wù)，而分時(shí)租賃業(yè)務(wù)進(jìn)展有限。
“事實(shí)上，從日租的情況來看，由于新能源車的使用成本比燃油車有一定優(yōu)勢(shì)，是比較容易被消費(fèi)者接受的?！睆堓x說。據(jù)悉，目前其新能源車的租賃價(jià)格只相當(dāng)于同等大小燃油車的70%，且不需要支付充電和保險(xiǎn)的費(fèi)用。但也正因?yàn)橄鄬?duì)低廉的收費(fèi)，使得收回投資的難度進(jìn)一步增大。張輝透露，如果沒有政府補(bǔ)貼，新能源車分時(shí)租賃的業(yè)務(wù)很難持續(xù)開展。
某行業(yè)專家建議，租車公司可以借鑒目的地充電的方式，與商場(chǎng)、酒店等公共場(chǎng)所合作分成，由其提供場(chǎng)地，減輕自身投入負(fù)擔(dān)。記者獲悉，北京今年或?qū)⒂卸鄠€(gè)新建成的充電站試水這一模式。
而從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來看，政府在推廣新能源車分時(shí)租賃的過程中起到了相當(dāng)關(guān)鍵的作用。比如法國(guó)巴黎的Autolib租車項(xiàng)目，是由巴黎市政府委托波洛萊集團(tuán)投資運(yùn)營(yíng)，具有一定的公共服務(wù)性質(zhì)。如果盈利則二者分享，如果虧損超過一定界限，巴黎市政府也會(huì)承擔(dān)所有的超額虧損部分。
國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛表示，當(dāng)下地方政府除了對(duì)新能源車進(jìn)行直接補(bǔ)貼這一途徑外，更需要做的是補(bǔ)貼新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投資，這樣才能使新能源車的推廣收獲更好的效果。
