中國儲能網(wǎng)訊：1月7日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局、國家能源局四部門聯(lián)合召開動力和儲能電池行業(yè)座談會，明確將規(guī)范產(chǎn)業(yè)競爭秩序作為當(dāng)前重要任務(wù)，釋放出強烈的監(jiān)管信號。這一舉措恰逢其時，直指我國動力電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展背后的深層隱憂。作為新能源汽車與儲能產(chǎn)業(yè)的核心支撐，動力電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展不僅關(guān)乎產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，更影響我國在全球新能源領(lǐng)域的競爭主動權(quán)，規(guī)范行業(yè)競爭秩序已成為迫在眉睫的現(xiàn)實課題。
當(dāng)前，我國動力和儲能電池產(chǎn)業(yè)已取得階段性全球競爭優(yōu)勢。憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)?；a(chǎn)能力，中國企業(yè)在全球市場占據(jù)主導(dǎo)地位。SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2025年前11個月，全球動力電池裝車1046GWh，同比增長32.6％，我國6家頭部企業(yè)占據(jù)全球前10席中的6個席位，市占率合計高達69.4％；工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)（2025年）》亦印證，中國企業(yè)在全球磷酸鐵鋰等主流技術(shù)路線上形成明顯領(lǐng)先優(yōu)勢。
然而，在高速增長的光環(huán)下，行業(yè)內(nèi)部的非理性競爭亂象日益凸顯，嚴(yán)重威脅產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。盲目擴產(chǎn)與產(chǎn)能過剩的矛盾持續(xù)加劇，成為行業(yè)發(fā)展的突出痛點?！皬娬吆銖?、弱者更弱”的產(chǎn)能分化格局越發(fā)明顯：頭部電池企業(yè)憑借技術(shù)與客戶優(yōu)勢，產(chǎn)能利用率持續(xù)維持在80％以上，部分企業(yè)甚至滿產(chǎn)運行；而中小企業(yè)因技術(shù)落后、成本高企，產(chǎn)能利用率普遍不足30％，部分企業(yè)甚至處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。這種非理性擴產(chǎn)不僅造成土地、資金等資源的巨大浪費，更引發(fā)了慘烈的低價競爭——在正極、隔膜、銅箔等輔材環(huán)節(jié)，已普遍出現(xiàn)頭部企業(yè)微利、二線企業(yè)虧錢的窘境，很多材料企業(yè)即便接單也面臨長期虧損的壓力。為搶奪終端訂單，不少中小企業(yè)只能以低于成本價銷售電芯，形成越賣越虧的惡性循環(huán)。
市場波動中的極端行為進一步加劇了秩序混亂。2025年底，受全球儲能市場“爆單”與新能源汽車銷量激增的雙重帶動，一二線電池企業(yè)產(chǎn)能飽和、供應(yīng)緊張，行業(yè)出現(xiàn)罕見的“搶電池”現(xiàn)象：車企扎堆排隊求貨，小鵬汽車董事長直言“已和所有電池廠商老板喝過酒”；電池企業(yè)則向上游材料廠商“駐廠盯貨”，引發(fā)電解液、負(fù)極集流體等材料的集中鎖單潮，單筆訂單金額動輒數(shù)百億元。供需失衡之下，部分鋰電池企業(yè)借機漲價，疊加上游碳酸鋰價格從2025年6月的5.99萬元／噸飆升至2026年1月的14.342萬元／噸，累計漲幅超120％，進一步推高產(chǎn)業(yè)鏈成本。價格的劇烈波動形成了“追漲殺跌”的周期性循環(huán)：2023年碳酸鋰價格暴跌曾導(dǎo)致大批中小材料企業(yè)倒閉，2025年底的暴漲又引發(fā)新一輪非理性擴產(chǎn)沖動，最終將成本壓力層層傳導(dǎo)至下游終端市場，既增加了新能源汽車企業(yè)的生產(chǎn)壓力，也損害了消費者的切身利益，嚴(yán)重擾亂了正常的市場價格體系。
生產(chǎn)一致性缺失與專利糾紛頻發(fā)，進一步凸顯了行業(yè)規(guī)范的緊迫性。2025年底，國軒高科因部分批次電芯品控問題引發(fā)合作糾紛，此類事件暴露出的核心問題——部分企業(yè)在產(chǎn)能快速擴張過程中，對生產(chǎn)全流程質(zhì)量管控的忽視，已成為行業(yè)共性隱患。若企業(yè)仍忽視生產(chǎn)一致性，不僅無法通過電池新國標(biāo)的考核，更會給新能源汽車運行安全帶來重大隱患。與此同時，專利糾紛已成為行業(yè)競爭的常見手段，中國電池企業(yè)在海外市場已遇到多起關(guān)于電池專利池相關(guān)的訴訟。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，2024～2025年動力電池領(lǐng)域?qū)＠V訟案件同比增長超50％，主要集中在正極材料、電池管理系統(tǒng)等核心技術(shù)領(lǐng)域。這意味著，雖然我國電池企業(yè)在全球?qū)＠暾埩可项I(lǐng)先，但海外專利布局仍存在結(jié)構(gòu)失衡和高質(zhì)量核心專利不足的問題，需進一步優(yōu)化以降低訴訟風(fēng)險。
此次四部門聯(lián)合座談會傳達的控產(chǎn)能、保一致、管價格、護專利4大信號，精準(zhǔn)直擊行業(yè)痛點，為規(guī)范競爭秩序指明了清晰的實操方向?？禺a(chǎn)能并非限制發(fā)展，而是要通過建立產(chǎn)能監(jiān)測預(yù)警機制，遏制低端產(chǎn)能的盲目重復(fù)建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)將產(chǎn)能布局聚焦于固態(tài)電池、長續(xù)駛電芯等高端領(lǐng)域，同時支持企業(yè)合理有序“出?！?，避免國內(nèi)產(chǎn)能過度集中引發(fā)的內(nèi)卷；強化生產(chǎn)一致性監(jiān)管，核心是將新國標(biāo)的實施與日常監(jiān)管掛鉤，通過全流程質(zhì)量追溯體系，推動企業(yè)落實主體責(zé)任，對品控不合格企業(yè)實施產(chǎn)能核減、市場禁入等懲戒措施；規(guī)范價格行為則需建立“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”的市場導(dǎo)向，依法打擊低價傾銷、串通漲價等極端行為，同時加強產(chǎn)業(yè)鏈價格監(jiān)測，引導(dǎo)上下游企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作機制，保障各環(huán)節(jié)合理利潤空間；加強專利保護則要完善知識產(chǎn)權(quán)快速維權(quán)通道，加大對侵權(quán)行為的處罰力度，激勵企業(yè)將資金投入到核心技術(shù)研發(fā)中，形成以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的良性競爭格局。
規(guī)范動力電池行業(yè)競爭秩序，需要政府、行業(yè)與企業(yè)形成全方位合力。政府部門需要加快完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，除已發(fā)布的安全新國標(biāo)外，盡快出臺產(chǎn)能備案、價格監(jiān)管等配套政策，強化常態(tài)化監(jiān)管與執(zhí)法力度，對違法違規(guī)行為形成有效震懾；行業(yè)協(xié)會需發(fā)揮橋梁紐帶作用，建立健全行業(yè)自律公約，組織企業(yè)開展技術(shù)交流與標(biāo)準(zhǔn)共建，引導(dǎo)企業(yè)加強協(xié)同合作，共同應(yīng)對原材料價格波動等行業(yè)共性問題；企業(yè)作為市場主體，更應(yīng)摒棄短期逐利思維，聚焦技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量提升——頭部企業(yè)應(yīng)發(fā)揮引領(lǐng)作用，加大基礎(chǔ)研發(fā)投入，帶動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新；中小企業(yè)則需找準(zhǔn)細(xì)分賽道，避免與頭部企業(yè)在低端領(lǐng)域同質(zhì)化競爭。尤其在全球新能源產(chǎn)業(yè)競爭日趨激烈的背景下，只有規(guī)范有序的市場環(huán)境，才能培育出一批具有核心競爭力的龍頭企業(yè)，鞏固我國在全球動力電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位。
當(dāng)前，我國動力電池產(chǎn)業(yè)正處于從規(guī)模擴張向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，規(guī)范競爭秩序既是破解當(dāng)前亂象的迫切需要，也是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必由之路。在政策引導(dǎo)、監(jiān)管強化與行業(yè)自律的共同作用下，筆者相信，動力電池產(chǎn)業(yè)將擺脫非理性競爭的桎梏，在規(guī)范中提升競爭力，為全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到表率作用。
