中國儲能網訊：越來越多汽車制造商跨界能源行業(yè)，首先就從戶儲入手。
10月10日，通用汽車宣布推出戶儲產品GM Energy PowerBank，包含10.6kWh和17.7kWh這兩種電池容量。通用汽車表示，該產品是通用汽車著重為電動汽車車主推出的，使用兩個PowerBank裝置即可儲存足夠的電力，或為美國普通家庭供電長達20小時。
某儲能公司楊姓經理對潮電智庫指出，現在這些財力雄厚的老牌車企既占據電動汽車這個高增長賽道，還來分戶儲一杯羹；Sonnen等德國本土儲能廠商也占據很多市場份額，中國企業(yè)承受的競爭壓力與日俱增。
與此同時，中國車企在儲能領域也并不落后。比亞迪在儲能領域耕耘亦久，戶儲產品為EnergyPod、BatteryBox Premium。
9月29日，廣汽集團全資子公司廣汽能源科技(安徽)有限公司正式掛牌成立，業(yè)務覆蓋儲能、人工智能應用軟件開發(fā)等領域。
今年戶儲行業(yè)競爭只增不減，面對用戶多變的需求，車企從未停止升級產品，致力于走出一條差異化競爭路。
多項自身硬實力護航
車企進入戶儲行業(yè)的典范當屬特斯拉。
2015年，特斯拉推出了戶儲產品Powerwall。財報數據顯示，Powerwall的部署量在今年前三季度連續(xù)創(chuàng)下新高，截至目前已出貨超75萬臺，年產能可達70萬臺。最新產品Powerwall 3目前已在加拿大、英國、德國以及美國等地區(qū)推出。
特斯拉等電動汽車企業(yè)在電池技術和能源管理方面擁有顯著的技術積累，這使得它們在進入戶儲領域少去了很多技術壁壘，甚至還自帶優(yōu)勢。2021年6月，寶馬汽車和德國老牌光儲企業(yè)Solarwatt合作研發(fā)了Battery Flex戶儲系統，推出首款系列產品Battery Flex AC-1。寶馬主要是為Solarwatt提供用于其電動汽車的電池模塊，Solarwatt則負責在德國德累斯頓開發(fā)和組裝光儲產品。
車企自身擁有雄厚的資金實力來進行研發(fā)和市場推廣，強大的品牌認知度和忠實客戶群、現有的銷售和服務網絡也是自帶很多推廣優(yōu)勢，甚至能夠直接復用電動汽車的渠道銷售資源，實現捆綁銷售。
產業(yè)鏈方面，車企卓越的供應鏈管理和整合能力有助于降低儲能產品的成本，從而提高市場競爭力。
直接影響行業(yè)毛利率
戶儲市場競爭激烈，產品更新迭代速度快，差異化難度加大，和很多儲能企業(yè)相比，車企的技術積累、市場經驗都較為欠缺，需要一段時間來確定產品定位。
對消費者而言，入局戶儲的車企在產品設計中家庭儲能與電動汽車和智能家居系統集成的能力，可以為消費者創(chuàng)造更全面的能源解決方案。例如，通用汽車的Ultium電池平臺正在集成其戶儲產品。但在戶儲所需投入的大量資金和資源，可能會分散車企對核心汽車業(yè)務的關注，并且將戶儲無縫集成到現有的汽車技術和智能家居系統中具有技術挑戰(zhàn)性，耗時且成本高。
隨著更多供應鏈企業(yè)的加入，車企需花時間適應與供應商、合作伙伴以及潛在競爭對手的合作模式。
當車企致力于實現產品多樣化的同時必將會面臨庫存管理、產品迭代速度、市場需求預測等方面的挑戰(zhàn)，也在加快挑起市場競爭，導致產品價格下行，這對消費者有利，但會對全行業(yè)、各個戶儲企業(yè)的毛利率造成負面影響。
