中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站1月19日刊登題為《特朗普迷戀石油，但中國(guó)的電池將迅速統(tǒng)治世界》，作者是斯坦福大學(xué)胡佛研究所研究員、《飛速前行：中國(guó)構(gòu)建未來(lái)的探索》作者王丹(音)。文章編譯如下：
美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)國(guó)外的自然資源及其可能賦予他的權(quán)力有著赤裸裸的渴望。他宣稱，美國(guó)干預(yù)委內(nèi)瑞拉是為了“石油”，并押注投資者會(huì)拿出至少1000億美元來(lái)重振這個(gè)日益落后的行業(yè)。他押注的是，各國(guó)未來(lái)幾十年仍想從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)石油，從而為他們的汽車(chē)、卡車(chē)、輪船和飛機(jī)提供動(dòng)力。
雖然中國(guó)是世界上最大的石油進(jìn)口國(guó)，但中國(guó)正大力推動(dòng)以電力取代石油。
中國(guó)科技企業(yè)正在為一個(gè)電力驅(qū)動(dòng)而非燃油機(jī)驅(qū)動(dòng)的世界鋪平道路。這是21世紀(jì)的發(fā)展思路，它不僅可以解決自身的能源問(wèn)題，還可以向其他所有人出售電池和其他產(chǎn)品。
盡管美國(guó)人在接受電動(dòng)汽車(chē)方面速度緩慢，但中國(guó)家庭已經(jīng)愛(ài)上了電動(dòng)汽車(chē)。2025年，在中國(guó)銷售的新車(chē)中，有54%是純電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商也在不斷創(chuàng)造紀(jì)錄，不論是比亞迪的銷量(去年其純電動(dòng)車(chē)型銷量首次超越特斯拉)，還是小米的速度(小米汽車(chē)在德國(guó)紐博格林等知名賽道接連創(chuàng)下賽道紀(jì)錄)。
這些汽車(chē)不是由燃油驅(qū)動(dòng)，而是由中國(guó)生產(chǎn)的電力驅(qū)動(dòng)。這些電力來(lái)自煤炭、核能、水電、太陽(yáng)能和風(fēng)能。
中國(guó)現(xiàn)在每年的發(fā)電量比美國(guó)和歐盟的總和還要多。中國(guó)不僅在建設(shè)龐大的電力設(shè)施，其他行業(yè)也在進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)基礎(chǔ)建設(shè)，以適應(yīng)電氣化需求。
鋰離子電池是美國(guó)和日本科學(xué)家發(fā)明的，但中國(guó)公司在2010年代成為該行業(yè)的中堅(jiān)力量。
美國(guó)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。一方面，埃隆·馬斯克在不遺余力地提高電動(dòng)汽車(chē)的地位和改善相關(guān)技術(shù)。而另一方面，美國(guó)的基礎(chǔ)工業(yè)已經(jīng)基本上放棄了電池生產(chǎn)。
電氣化需要各方面的參與，包括發(fā)電廠的建設(shè)和大規(guī)模制造業(yè)的支持，而這正是中國(guó)的優(yōu)勢(shì)所在。而硅谷卻更愿意在高利潤(rùn)的數(shù)字業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮作用。
如果有更多的電力和工業(yè)基礎(chǔ)支持，美國(guó)企業(yè)就可以更好地在無(wú)人機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)制造方面與他人競(jìng)爭(zhēng)。然而，治理這個(gè)國(guó)家的總統(tǒng)熱衷于用化石燃料為未來(lái)提供動(dòng)力。美國(guó)政府在批準(zhǔn)太陽(yáng)能和風(fēng)能項(xiàng)目方面進(jìn)展緩慢，同時(shí)更偏向使用煤炭和天然氣，這令實(shí)現(xiàn)電氣化變得更加困難。
美國(guó)最好振作起來(lái)，要不它將在中國(guó)開(kāi)啟的電氣化時(shí)代中遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。否則，在中國(guó)以更好的技術(shù)征服市場(chǎng)的時(shí)候，美國(guó)國(guó)內(nèi)將被落后的產(chǎn)品所困。（編譯/潘曉燕）
