中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在剛剛過(guò)去的2014年，因中國(guó)新能源汽車(chē)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，而被業(yè)界定義為中國(guó)新能源汽車(chē)商業(yè)化元年。這一年，國(guó)家共出臺(tái)了16項(xiàng)新能源汽車(chē)政策。其中免除購(gòu)置稅、明確新能源汽車(chē)在新增公車(chē)中所占比例、破除地方保護(hù)主義等政策都對(duì)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量起到了明顯推動(dòng)作用。
憑借著新能源政策的“東風(fēng)”，新能源客車(chē)也迎來(lái)了發(fā)展的春天。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年1～12月，國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。
在我國(guó)主要新能源客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，2014年，新能源客車(chē)銷(xiāo)量位列前5強(qiáng)的企業(yè)分別是鄭州宇通、蘇州金龍、上海申沃、中通客車(chē)和福田客車(chē)。其中，排名第一 位的宇通客車(chē)，2014年全年共銷(xiāo)售新能源客車(chē)7408輛，同比增長(zhǎng)88%；蘇州金龍2014年全年累計(jì)銷(xiāo)售新能源客車(chē)2115輛，同比增長(zhǎng)110%。
得益于國(guó)家提出的“把公共服務(wù)領(lǐng)域用車(chē)作為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的突破口，擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)新能源汽車(chē)的規(guī)?！边@一政策，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清預(yù)計(jì)，2015年新能源客車(chē)的增幅將接近100%，其中新能源公交客車(chē)3萬(wàn)輛，新能源座位客車(chē)0.5萬(wàn)輛。
然而，在國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)發(fā)展日漸明朗的形勢(shì)下，新能源客車(chē)核心技術(shù)問(wèn)題也日漸成為行業(yè)發(fā)展的“攔路虎”。
“現(xiàn)階段，新能源客車(chē)電池技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到理想的狀態(tài)。”深圳巴士集團(tuán)副總經(jīng)理黃志強(qiáng)在全球新能源汽車(chē)大會(huì)上透露，以純電動(dòng)客車(chē)為例，通過(guò)公司三年多的實(shí)踐，純電動(dòng)客車(chē)的電池衰減已經(jīng)高達(dá)30%～40%。
“新能源公交車(chē)核心技術(shù)，比如電池、電機(jī)、電控等問(wèn)題，現(xiàn)階段還沒(méi)有得到有效解決。”天津公交集團(tuán)總經(jīng)理郭智也表達(dá)了同樣的看法。他表示，新能源公交車(chē)電池的衰減已經(jīng)影響到了電池的使用壽命，電池使用壽命若再不提高，將逐漸加大公交公司的運(yùn)營(yíng)成本。
郭智坦言，現(xiàn)階段電池技術(shù)日新月異，電控技術(shù)還掌握在全世界幾個(gè)大的廠商手里，一旦過(guò)了新能源客車(chē)質(zhì)保期，中小型公交公司就沒(méi)有能力對(duì)電池和電控進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。
記者在論壇上了解到，公交企業(yè)對(duì)新能源客車(chē)的維護(hù)成本巨大，現(xiàn)階段國(guó)家對(duì)新能源客車(chē)的維護(hù)費(fèi)用并沒(méi)有明確說(shuō)法。
“政府支持是決定新能源客車(chē)能夠走多遠(yuǎn)的主要原因?！秉S志強(qiáng)表示，如果沒(méi)有政府的支持，新能源汽車(chē)的發(fā)展是走不下去的。新能源客車(chē)的發(fā)展要想走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，關(guān)鍵還得靠電機(jī)成本的下降、電池技術(shù)的提高、以及整車(chē)控制系統(tǒng)技術(shù)的突破。
“純電動(dòng)客車(chē)在政策的引導(dǎo)下或?qū)崿F(xiàn)初步商業(yè)化，但新能源汽車(chē)推廣不能僅僅盯著政府補(bǔ)貼，而是需要利用好市場(chǎng)之手，形成利益?zhèn)鲗?dǎo)鏈條，創(chuàng)造新的銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)模式，只有這樣才能打開(kāi)新能源汽車(chē)商業(yè)化的路徑?！眹?guó)家電動(dòng)客車(chē)電動(dòng)與安全工程技術(shù)研究中心總工程師李高鵬如是說(shuō)。
