目前新能源汽車在國內(nèi)的普及程度依然不高。全國政協(xié)常委、民盟中央副主席、清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽明高認為，存在這種情況的原因，一方面是自然規(guī)律——任何新事物的普及都需要一個過程，“不可能一兩年之內(nèi)大家都換了新能源汽車。”另一方面則與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足有關(guān)。
2014年被稱為新能源汽車元年。2014年11月5日至11日期間，APEC領(lǐng)導(dǎo)人會議周活動在北京召開，純電動車首次作為APEC會議官方指定用車亮相國際舞臺。據(jù)工信部網(wǎng)站消息，2014年新能源汽車累計生產(chǎn)8.39萬輛，同比增長近4倍。2月16日，科技部出臺了《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，提到2020年中國新能源汽車保有量達500萬輛的目標。
目前，政府對新能源汽車的補貼政策擴圍至充電設(shè)施建設(shè)。歐陽明高認為，近年來中國新能源汽車的研究、研發(fā)與推進得到了政府的大力支持，政策支撐比如陸續(xù)擴大的汽車限購城市范圍，都是新能源汽車發(fā)展的助推器，“新能源汽車發(fā)展初期需要政策扶持和政府補貼，在世界各國都是這樣的。我國在這方面做得也比較好?！?
而公共充電設(shè)施數(shù)量不足、分布不均，充電接口標準不統(tǒng)一等問題仍制約著我國新能源汽車的發(fā)展。今年兩會，歐陽明高提交了一份有關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提案，建議盡快普及充電樁，并對如何普及提出了建議。充電樁的建設(shè)將極大地促進電動車的增長。
“2014年新能源汽車產(chǎn)量同比增長近4倍，我認為今年再增長一倍到兩倍以上問題不大。但新能源汽車總量仍然較小。量小，對大氣污染治理的貢獻也就小。比如說北京有五百萬輛車，新能源汽車目前為止也就是萬輛級、兩萬輛級。隨著普及程度的加快，對環(huán)保的貢獻會越來越大。”
