中國儲能網(wǎng)訊：璞泰來3月11日晚拋出一份重磅計劃：擬投入20.51億元，在馬來西亞吉打州建設(shè)年產(chǎn)5萬噸的鋰電池負極材料生產(chǎn)基地，建設(shè)周期為24個月。
就在一周前，璞泰來剛剛發(fā)布了2025年年度報告，公司全年實現(xiàn)營業(yè)收入157.11億元，同比增長16.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達到23.59億元，同比增幅高達98.14%。在凈利潤近乎翻倍的業(yè)績支撐下，這家鋰電材料頭部企業(yè)選擇將去年全年凈利潤的八成以上押注到海外產(chǎn)能上。
公告披露信息顯示，此次投資的直接推動力來自下游客戶的需求變化。近年來比亞迪、哪吒、長城等中國車企加速進入東盟市場，寧德時代、LG新能源等電池廠商在東南亞的產(chǎn)能也逐步落地。對于璞泰來這樣的上游材料供應(yīng)商而言，這意味著一個現(xiàn)實問題：當(dāng)整車廠和電池廠在海外扎根，上游材料供應(yīng)商必須跟進，否則就可能失去原有的供應(yīng)關(guān)系。
過去一年，中國鋰電材料企業(yè)密集布局東南亞。2025年，貝特瑞在印尼的負極材料項目正式投產(chǎn)；中科電氣、新宙邦等企業(yè)也先后在馬來西亞、新加坡等地落子。
“為應(yīng)對下游核心客戶在東南亞的產(chǎn)能布局及本地化配套需求，本次項目建成后可協(xié)同國內(nèi)產(chǎn)能綜合服務(wù)全球市場?！辫碧﹣碓诠嬷蟹Q，項目建成后，將與客戶的海外工廠實現(xiàn)就近交付，這不僅能提升供應(yīng)穩(wěn)定性與響應(yīng)速度，還能降低物流運輸成本。
這種“全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海”的格局，正在重塑中國企業(yè)在東南亞的競爭方式。
