中國儲能網(wǎng)訊：在新能源汽車領(lǐng)域“沉默”了近13年后，3月6日，長安汽車（000625,股吧）正式對外發(fā)布了未來10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。長安汽車寄望這一戰(zhàn)略能在2025年使其新能源汽車銷量達(dá)到200萬輛。
在剛剛結(jié)束的全國兩會上，“新能源”如無意外地成為了當(dāng)中的熱詞，而國務(wù)院總理李克強(qiáng)也在政府工作報告中明確指出，要“推廣新能源汽車，治理機(jī)動車尾氣，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量”。同時，多位汽車行業(yè)的代表、委員們提交的議案、提案也圍繞新能源汽車、尋求汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長與汽車社會的和諧發(fā)展展開了熱議。
長安汽車在這樣的背景下提出“十年新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略”，顯然透露著在未來新能源汽車市場上制勝的決心。然而更值得玩味的是，自長安汽車新能源車戰(zhàn)略發(fā)布后，其與特斯拉即將在國內(nèi)合資的傳聞便開始甚囂塵上。盡管隨后長安汽車方面已就此作出否認(rèn)，但綜合各方面來看，該戰(zhàn)略仍讓人充滿想象。
10年內(nèi)推34款新能源車型
根據(jù)長安汽車拋出的這份新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，在未來10年內(nèi)，長安汽車將推出34款新能源汽車產(chǎn)品，其中純電動產(chǎn)品27款，插電式混合動力產(chǎn)品7款。純電動產(chǎn)品中，商用車12款、MPV6款、SUV2款、轎車7款，以期至2020年助推其新能源汽車銷量達(dá)到40萬輛；到2025年突破200萬輛，新能源汽車銷售占比達(dá)到10%。
“新能源戰(zhàn)略絕不僅僅是向市場上推出幾款產(chǎn)品而已，更是長安汽車乃至中國自主車企縮小與跨國巨頭之間差距的難得機(jī)遇?！遍L安汽車前董事長徐留平曾如此表示。
為此，長安汽車更計劃在未來10年投入180億元，從研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)、運(yùn)營4個層面給予強(qiáng)力保障。據(jù)悉，長安汽車將以重慶、北京研發(fā)基地為中心，統(tǒng)籌美國和英國研發(fā)中心來打造自身的新能源產(chǎn)品。
此外，長安汽車方面表示還將逐步完善研發(fā)組織架構(gòu)，建立高效研發(fā)團(tuán)隊(duì)，計劃到2025年，新能源研發(fā)隊(duì)伍將達(dá)到1500余人，并逐步形成重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車生產(chǎn)基地。
“去年幾大自主品牌的新能源汽車銷量排名中，位列第一的比亞迪也不過售出1.85萬輛新能源汽車，長安汽車這個計劃看著是比較‘激進(jìn)’的，要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)除了依靠自身努力，還要看整體市場的環(huán)境。”資深汽車分析師李淵對時代周報記者表示。據(jù)媒體報道稱，2015年長安汽車期望新能源汽車的銷量達(dá)到2000輛。
2014年我國純電動車和插電式混合動力車的累計銷售74763輛，較2013年增長3倍多，有業(yè)內(nèi)人士更預(yù)計今年新能源汽車市場將會迎來爆發(fā)，銷量有望達(dá)到20萬輛。
全國人大代表、江淮汽車（600418,股吧）集團(tuán)董事長安進(jìn)在本屆兩會上稱，新能源汽車在價格上要走大眾化路線，我國汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷提高產(chǎn)品性價比。事關(guān)隨著相關(guān)補(bǔ)貼的退出，新能源汽車要進(jìn)駐私人消費(fèi)市場，價格是一決定性因素。
在宣布該新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的當(dāng)天，長安汽車也同步推出了逸動純電動車。新車共有兩款車型，在享受國家和地方補(bǔ)貼后最終用戶購車價分別為14.49萬元、15.99萬元。
以純電驅(qū)動為主線
長安汽車總裁朱華榮早前在接受媒體采訪時表示，當(dāng)前新能源汽車面臨最大的問題除了成本問題外，還面臨純電動汽車的續(xù)航里程問題?！半m然99%日常用戶的行駛里程在200公里以內(nèi)，但由于里程恐懼癥，消費(fèi)者仍然很擔(dān)心里程問題?！彼硎尽?
根據(jù)規(guī)劃，到2020年，長安純電動產(chǎn)品續(xù)駛里程將達(dá)到350公里，插電混合動力產(chǎn)品純電里程80公里；到2025年，產(chǎn)品性能將得到進(jìn)一步提升，純電動產(chǎn)品續(xù)駛里程將達(dá)到400公里，插電式混合動力產(chǎn)品純電里程達(dá)到100公里。而剛上市的逸動純電動車城市工況續(xù)駛里程設(shè)計為200公里，可滿足大部分用戶城市代步需求。
按照長安汽車副總裁劉波的說法，長安汽車未來將以純電驅(qū)動為主線，同步發(fā)展插電混動及純電動兩大技術(shù)平臺。
3月16日，特斯拉汽車公司的投資及政府關(guān)系總監(jiān)肯？摩根帶隊(duì)來重慶考察，并先后造訪了長安和力帆兩家汽車生產(chǎn)企業(yè)。消息傳出后，給自3月7日宣布停牌的長安汽車帶來了多種的可能性，其中長安汽車將與特斯拉合資的傳言一度不脛而走。
然而，長安汽車新聞發(fā)言人楊大勇隨后出面否認(rèn)了這一消息，并表示長安與特斯拉“有著不同的道路要走”，而計劃中的34款適合中國地區(qū)的純電動汽車也和特斯拉沒有任何關(guān)系。
有業(yè)內(nèi)人士分析稱，與我國車企在推廣新能源車一樣，特斯拉也在充電便捷性以及行駛里程技術(shù)突破上面臨著不少的困難，因此其尋求與國內(nèi)車企聯(lián)手也是一條可以解決問題的捷徑。
事實(shí)上，為滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，加碼新能源車型的投入也是車企未來發(fā)展的必經(jīng)之路。長安新能源汽車有限公司科技項(xiàng)目部洪偉早前曾在一公開場合表示，若長安汽車要達(dá)到中國即將出臺2020年車企平均油耗達(dá)到5升每百公里的法規(guī)要求，其新能源汽車的占比應(yīng)該要達(dá)到40%。
根據(jù)長安汽車的計劃，2015年除了上市逸動純電動版之外，CS75的插電式混合動力車型也在規(guī)劃當(dāng)中。此外，與長安福特的合資自主品牌也將計劃推出新能源車型，旗下首款長安福特佳躍預(yù)計在2016年推出。
