中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：想要促使我國新能源汽車盡快得到普及，僅僅是中央政府出臺(tái)的一系列新能源汽車政策與補(bǔ)貼政策，顯然還不夠。因?yàn)橄M(fèi)者選擇新能源汽車的機(jī)會(huì)成本，要比傳統(tǒng)汽車的要求更高。
這一問題，困擾的不僅是中國新能源汽車的普及，全球亦是如此。業(yè)內(nèi)人士常常把2014年譽(yù)為新能源汽車發(fā)展“元年”，這一年，全球賣出了30萬輛純電動(dòng)汽車，比2013年增長了33%。中國品牌的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，2014年全球純電動(dòng)車銷量前十的車型中有四款車型來自中國，共銷售30463輛，占全球30萬輛電動(dòng)車銷量的10%。
而比起奇瑞、北汽這些大品牌，名不見經(jīng)傳的“知豆”品牌電動(dòng)車，2014年的銷量卻位列中國純電動(dòng)車型銷量第3、全球第7，用車模式的創(chuàng)新支撐了“知豆”銷量的不斷增長?？梢哉f，電動(dòng)車分時(shí)租賃方式得以推廣，是讓“知豆”模式獲得市場(chǎng)機(jī)遇的最大原因。同時(shí)，與吉利成立合資公司共同發(fā)展，也使得新大洋集團(tuán)（“知豆”電動(dòng)車生產(chǎn)方）在中國新能源車市發(fā)展上，擁有了更多信心。
嘗試分時(shí)租賃
“無論是新生事物，還是那些幾近失傳的"非物質(zhì)文化"，使用是對(duì)產(chǎn)業(yè)最好的促進(jìn)?！币晃伙L(fēng)險(xiǎn)投資專家認(rèn)為，像新能源汽車，消費(fèi)者購買、使用還有很多的顧慮，除了充電樁問題，電池的續(xù)航能力，安全性，生命周期等問題，存在著諸多的不確定性。
但消費(fèi)者總是有不斷嘗試新生事物的沖動(dòng)，讓消費(fèi)者“試開”新能源車，消除顧慮，進(jìn)而促進(jìn)新能源汽車的銷售，或許是一種新思路，“知豆”率先做了這樣的嘗試。
在法拉利、瑪莎拉蒂這些頂級(jí)豪車的故鄉(xiāng)—意大利，大街小巷里穿梭著不少來自中國的純電動(dòng)汽車“知豆”，這些車都以“公共代步車”的身份出現(xiàn)。當(dāng)用戶從意大利比薩機(jī)場(chǎng)出來，可以選擇用“知豆”電動(dòng)車作為代步工具到目的地。據(jù)悉，這款僅乘2人的小車，以分時(shí)租賃的模式供用戶選擇。這一模式與國內(nèi)很多城市的公共自行車類似。用戶可以在最近的停車場(chǎng)，以較低的價(jià)格“租”一輛“知豆”電動(dòng)車，到另一目的地“還”，實(shí)現(xiàn)異地存取。
去年5月，“知豆”電動(dòng)汽車成為意大利比薩機(jī)場(chǎng)的分時(shí)租賃車，開創(chuàng)了國內(nèi)首家新能源汽車產(chǎn)品參與國外城市智能交通建設(shè)的先河，并受到意大利環(huán)保部門的好評(píng)。今年“知豆”在意大利摩德納市的汽車共享服務(wù)項(xiàng)目也開始啟動(dòng)。如今“知豆”把在意大利分時(shí)租賃的經(jīng)驗(yàn)帶到了中國，最先在山東沂南嘗試了這一模式，且其各地經(jīng)銷商紛紛開始效仿。對(duì)此，新大洋集團(tuán)董事長鮑文光表示：“2015年，租賃業(yè)務(wù)將會(huì)占到"知豆"銷量的三分之一?！?
事實(shí)上，“知豆”這一分時(shí)租賃的模式對(duì)于推廣新能源汽車，亦得了政府部門的支持與認(rèn)可。全國人大代表、北京市科委主任閆傲霜就認(rèn)為：“新能源車嘗試分時(shí)租賃這種模式，市民既當(dāng)了駕駛員，又不占用車和停車資源、道路資源，是一個(gè)高效的出行方式，可以在機(jī)場(chǎng)、火車站等重點(diǎn)地區(qū)先行推進(jìn)?！?
“知豆”的分時(shí)租賃模式在意大利的試點(diǎn)成功并非偶然。作為一家中國的汽車品牌，“知豆”的起步并非一帆風(fēng)順，此前“知豆”曾一直苦于沒有國內(nèi)整車制造的資質(zhì)，鮑文光一邊謀資質(zhì)，一邊將目前放到了國際，先將產(chǎn)品向國外出口。早在2007年，“知豆”就與意大利Greengo、SCE建立合作關(guān)系，2009年第一輛成品整車送往歐洲認(rèn)證，2012年通過了歐盟E-Mark、CE認(rèn)證，并于同年年底首批下線車輛出口歐洲，正式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
跳出續(xù)航“怪圈”
有調(diào)查顯示，不少消費(fèi)者陷入到了續(xù)航的“怪圈”中，他們自然地認(rèn)為，當(dāng)電動(dòng)汽車的充電比加油更方便，續(xù)航里程更久，會(huì)考慮購買電動(dòng)汽車，但現(xiàn)在時(shí)機(jī)未到。
其實(shí)，電動(dòng)車的續(xù)航里程，就如同當(dāng)年圓珠筆的嘗試似的，無論換了什么材質(zhì)作為筆尖，“掉珠”問題都無法解決，于是有人用了反向思維，將筆芯做短，問題迎刃而解。
“知豆”的做法就是用“微輕、短途”與全球電動(dòng)車潮流合拍，改變用戶對(duì)于續(xù)航的誤解。“小而美”是業(yè)內(nèi)人士對(duì)于“知豆”的評(píng)價(jià)，低價(jià)但不低質(zhì)，是傳統(tǒng)汽油汽車的一個(gè)有力補(bǔ)充而非汽油汽車的替代品，專注小型化、輕量化，續(xù)航里程合理化。
據(jù)悉，目前“知豆”電動(dòng)車的續(xù)航里程約在150公里左右。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，大部分的私家汽車每天的行駛里程約在80公里以內(nèi)，這一合理續(xù)航里程滿足了消費(fèi)者的需求。電動(dòng)車的起步，與汽車的“智能”發(fā)展同步，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在大型商場(chǎng)、大型停車場(chǎng)、P+R停車場(chǎng)、中轉(zhuǎn)交換場(chǎng)所建設(shè)公共充電樁能夠有效解決電動(dòng)車的充電問題。分時(shí)租賃在這些地方發(fā)展，既滿足了用戶代步的需求，也解決了充電問題。對(duì)于充電樁發(fā)展上，新大洋方面認(rèn)為，借助智能手機(jī)找到距離最近的充電設(shè)施，并通過APP預(yù)約充電似乎并不難，“知豆”用這些方式解決了用戶對(duì)于續(xù)航、充電的擔(dān)憂。
通過租賃的模式讓消費(fèi)者了解“知豆”，鮑文光認(rèn)為，做好銷售服務(wù)，解除消費(fèi)者的后顧之憂，對(duì)于品牌的發(fā)展而言至關(guān)重要。目前“知豆”所有的新車到達(dá)經(jīng)銷商處，都要對(duì)車輛再進(jìn)行售前檢查，同時(shí)當(dāng)用戶購買“知豆”后，公司將為客戶免費(fèi)贈(zèng)送并安裝充電樁服務(wù)，免費(fèi)進(jìn)行車輛的首次及二次保養(yǎng)。
在供應(yīng)鏈方面，新大洋實(shí)施對(duì)零部件的實(shí)施可追溯管理，實(shí)現(xiàn)“知豆”全生命周期的全程追蹤，保修期內(nèi)零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題，客戶可享受免費(fèi)維修。對(duì)于電動(dòng)車的核心部件—電池部分，“知豆”為客戶提供定期的動(dòng)力電池均衡保養(yǎng)，延長動(dòng)力電池的使用壽命，當(dāng)鋰電池容量低于70%的時(shí)候，公司提供電池組回收服務(wù)。目前“知豆”的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍及全國主要城市，建立起服務(wù)半徑為10公里的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
今年3月20日，新大洋電動(dòng)車（日本）研究院在日中管理學(xué)院成立，理士長李克教授認(rèn)為：“新大洋電動(dòng)車（日本）研究的成立，為日本優(yōu)秀的汽車行業(yè)專家和科技工作者與中國同行的經(jīng)驗(yàn)交流、技術(shù)嫁接提供了一個(gè)很好的平臺(tái)，同時(shí)也將為中日兩國經(jīng)濟(jì)、科技和友好邦交做出新的貢獻(xiàn)?！?
通過不斷對(duì)研發(fā)的投入提升“知豆”的“智慧”力，以分時(shí)租賃的方式推廣新能源汽車，“知豆”才剛剛起步，當(dāng)然這種模式能否成為推廣新能源汽車的新模式，還需要時(shí)間來考驗(yàn)。
