中國儲能網(wǎng)訊：隨著中國經濟的發(fā)展，上海車展的地位也越來越高了，頗有成為世界重要車展的勢頭。這一屆車展與往屆不同，無論是中國廠商還是外國廠商，都推出了大量新能源車型。德國媒體甚至說今年的上海車展是插電式混合動力車型的天下。除了插電混合動力，純電動車更是遍地開花，從一線大廠到末流企業(yè)，展臺上不擺上幾臺純電動汽車都不好意思跟人打招呼。
既然是車展。就有概念車和量產車，一些新能源汽車還在概念階段，擺在展臺上秀但是不會賣多少，甚至不會量產上市，另外一些車型則是實實在在是準備進入市場的。這些車技術上有什么特點？哪些只是概念？哪些會進入我們的生活？我們來看一下。
豐田：主打油電混合雙擎動力車
此次上海車展前夕，豐田汽車照常舉辦“雙擎之夜”，展出其在中國的全新混合動力“卡羅拉·雙擎”和“雷凌·雙擎”，其后在上海車展，這兩款新車與豐田在國內兩個合資企業(yè)旗下全線車型一同亮相。車展上，豐田汽車直接道出：未來5年油電混合雙擎動力車是豐田計劃的重中之重，特別是針對中國市場而打造的卡羅拉混動版/雷凌混動版車型更是豐田在混合動力車型市場中的主打產品。
現(xiàn)場回放：此次亮相的卡羅拉雙擎/雷凌雙擎，在外觀上主要以增加混動車型特有的裝飾為主，保持了現(xiàn)有卡羅拉/雷凌車型的設計樣式，最重要的是，這兩款新車的混合動力系統(tǒng)全都實現(xiàn)中國本土國產，生產地是豐田位于江蘇常熟的技術研發(fā)中心TMEC。
在混動技術層面上，卡羅拉雙擎/雷凌雙擎則使用了豐田普銳斯等車型的混合動力技術。值得一提的是，考慮到卡羅拉雙擎&雷凌雙擎的市場定位以及價格區(qū)間，這兩款混動車型的售價預計將在20萬元內，避免同品牌產品的內耗競爭。
記者觀感：為了能讓更多中國消費者喜愛豐田油電混合雙擎動力技術，自去年開始，豐田以“我有雙擎 步步向前”為核心溝通概念，通過線上互動與線下體驗，開展了大規(guī)模的市場推廣活動。其力邀低調男神張震與國民女神高圓圓擔當推廣大使。在本次上海車展舉行之際，豐田更邀請創(chuàng)作歌手—泰勒·斯威夫特搭檔鋼琴巨星—李云迪，出演全新廣告。這么賣力，大家就多給點關注給雙擎車型吧。
一汽-大眾奧迪：正式發(fā)力混動領域
本屆上海車展，一汽-大眾奧迪攜一款全新插電式混動車型—奧迪A6 Le-tron車型亮相。這款車屬于e-tron家族，預計將于2016年正式投產。
現(xiàn)場回放：奧迪A6 Le-tron插電式混動版是一款特供中國市場的插電式長軸距車型，采用2.0升TFSI發(fā)動機+一臺電發(fā)動機的動力陣容，可爆發(fā)聯(lián)合最大功率180千瓦，峰值扭矩500牛米，百公里加速時間為8.4秒，最大時速210 km/h，純電動模式下可最大時速為135 km/h。燃油經濟性方面，百公里油耗為2.2升，二氧化碳排放量為52 g/km，燃油效率進一步提升，純電動模式下可續(xù)航50km，總續(xù)航里程為880km。
記者觀感：隨著混動車型的日益增長，一汽-大眾奧迪終于也迎來了自己的“混動時代”。 奧迪A6Le-tron預計會在2016年正式投產，我們非常期待它的市場表現(xiàn)。
比亞迪：發(fā)布新能源車“7+4”戰(zhàn)略
4月20日，比亞迪以“新能源·新未來”為參展主題，攜旗下唐、宋、元、商等新能源車亮相上海車展，并正式發(fā)布了新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局，誓將電動化進行到底。本次車展比亞迪以全“新能源車”陣容亮相，其中，中型雙模SUV宋、緊湊型雙模SUV元全球首發(fā)。宋、元和唐都屬于比亞迪542戰(zhàn)略車型：百公里加速小于5秒；搭載極速電四驅；百公里油耗均在2升內。
現(xiàn)場回放：除了宋、元，純電動出租車e5、純電動物流車T3也是首度亮相，再加上全球首款7座雙模MPV商，以及在售的秦、e6、K9，目前比亞迪新能源車產品已涵蓋轎車、SUV、MPV、大巴、出租車、物流車等類型，呈現(xiàn)出全面覆蓋態(tài)勢。
車展現(xiàn)場比亞迪展現(xiàn)了更大的“雄心”，發(fā)布新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局，“7”代表7大常規(guī)領域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口。而在傳統(tǒng)市場上，唐、宋、元覆蓋了SUV主流市場，給消費者提供了更豐富的選擇。據(jù)悉，宋、元的預售價均在30萬元內，有望在2015年下半年上市。
記者觀感：憑借“三擎四驅雙模”這套先進混合動力系統(tǒng)，宋是繼唐之后又一款成功進入到“5秒俱樂部”的比亞迪家族成員，再加上全時電四驅和百公里油耗2升，這其中的任何一項數(shù)據(jù)拿出來都足以令對手汗顏。但實際如何，還得交給市場考察。
騰勢：純電動汽車享政策扶持
DENZA騰勢品牌成立以來，由于各種客觀原因，銷量并沒有取得理想的效果。即使這樣，騰勢官方以及其經銷商也沒有失去信心。相反他們對新能源汽車領域頗為看好。此外，騰勢首款同名車型主打中高端市場，將會效仿豪華品牌推出定制化服務。
現(xiàn)場回放：在車展現(xiàn)場，新上任的深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司首席執(zhí)行官嚴琛表示：“繼2014年在上海率先上市之后，短短幾個月之內，騰勢電動汽車已經走進了很多家庭，電動出行的時代已經來臨。據(jù)悉，作為電動交通藍圖中一個關鍵的部分，騰勢計劃增加基礎設施建設，擴大銷售網(wǎng)絡。2015年騰勢計劃將市場覆蓋擴大三倍，北京、上海、深圳依舊作為最重要的市場，繼續(xù)擴大。而就在今年4月，南京和杭州的銷售網(wǎng)點已經正式開始運營，天津和廣州等城市的銷售網(wǎng)點也將在年中緊隨其后。
記者觀感：近幾年，為了加快新能源汽車的推廣，中央及地方政府各項激勵政策不斷深化，給整個產業(yè)帶來了很強的信心。在上海，消費者購買騰勢，將得到中央和地方的雙重補貼，補貼之后的價格相當于給消費者打了近七折。如騰勢時尚版的定價為36.9萬元起，中央將補貼5.4萬元，上海市補貼4萬元，消費者享受的最終價格將為約27.5萬元。另外，騰勢在上海還將享受免費車牌政策，以及2.3萬元起的車輛購置稅減免優(yōu)惠。在北京，除了雙重補貼和獨立搖號，純電動汽車還將不受機動車尾號限行的限制。
中國要在2015年達到新能源汽車產銷50萬輛的目標。騰勢要提高銷量，必須倚靠戴姆勒百年造車工藝和品質管理，如果真能做到本土化，熱銷并不會遙不可及。
北汽：發(fā)布智能出行服務系統(tǒng)
在本屆上海車展上，北汽新能源展示了一套“城市智能出行服務生態(tài)系統(tǒng)”，即“智行方程E=mc2”,采用現(xiàn)代科技模擬出城市生活場景，為現(xiàn)場觀眾打造了一座未來之城，展現(xiàn)智能交通。
現(xiàn)場回放：該系統(tǒng)由私享娛樂圈、家庭智能出行和城市交通共享三大功能區(qū)組成，分別代表個人、家庭、共享交通三個不同形式的城市智能交通系統(tǒng)，演繹出未來城市智能出行的形態(tài)。
記者觀感：新能源展示占據(jù)了北汽展臺的半壁江山。汽車與互聯(lián)網(wǎng)碰撞能產生什么樣的火花？北汽新能源描繪的場景，為未來提供了更大的想象空間。其與樂視合作初具雛形，與西門子、韓國SK、美國Atieva公司合作，在電池、電機、電控三大核心技術方面已形成自己關鍵技術。
