車企搶占新能源制高點
新能源汽車市場儼然已經成為車企的角斗場，主角們正為了未來而戰(zhàn)斗。2015年上海車展上，103輛新能源車亮相，比去年多了整整24輛。諸多車企同場競技，展示各自在新能源領域成果和戰(zhàn)略思考。
新能源汽車市場的爆發(fā)式增長刺激了諸多車企的神經。中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2014年新能源汽車累計銷量7.4萬輛，同比增長3.2倍。今年一季度，新能源汽車銷售26581輛，同比增長2.8倍。然而，通過車展不難看出，方興未艾的新能源市場中，車企對新能源汽車的技術路徑依舊存在分歧。
百花齊放
展臺那么大，比亞迪卻只帶來了新能源。除秦、e6出租車、e6警車外，即將在年內上市的唐、宋、元、商等新能源車悉數亮相，e5、T3也首次曝光。
市場銷售數據給比亞迪的任性做了注腳。2014年，秦累計銷售了14747輛，比亞迪新能源汽車業(yè)務收入約為73.28億元，同比增長6倍，占汽車業(yè)務收入的27.05%。今年3月，比亞迪插電混動車秦銷售了2476輛，第一季度累計銷售6319輛。如果持續(xù)保持這一增長勢頭，秦2015年銷量有望超過2.4萬輛。“比亞迪的新能源汽車在2015年銷量會繼續(xù)增加，至少做到150億元。”比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說。
除了比亞迪，其他中國汽車品牌當然也不會放過這一市場。華泰汽車在上海車展期間推出了圣達菲EV、路盛E70EV等新能源車型，這也是華泰汽車全產業(yè)鏈布局的重要一步。而長安汽車(000625,股吧)規(guī)劃，未來十年，將以純電驅動為主線，發(fā)展純電動及插電式混合動力兩大技術平臺，分三個階段向市場推出34款全新產品。其中，純電動產品27款，插電式混合動力產品7款。本屆車展上，長安逸動PHEV插電式混合動力車和逸動Hybrid混合動力車兩款新能源車型參展。
汽車巨頭通用借配備插電式混合動力驅動系統(tǒng)的凱迪拉克全新CT6以及雪佛蘭Bolt電動概念車展示了對新能源車的愿景，還計劃將后者在中國生產。
德系品牌奧迪則推出了包括燃料電池技術、純電動技術、插電式混合動力技術等在內的眾多新能源車型?！吧虾＼囌拐故镜腁3 Sportback e-tron、A6L e-tron和Q7 e-tron等車型主要是采用了插電式混合動力技術，它將內燃機技術和純電動技術的優(yōu)勢完美結合，提供最佳的道路交通解決方案?！?a target="_blank">一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理任思明稱，未來奧迪會繼續(xù)在新能源汽車市場發(fā)力。
路線之爭
雖然“新能源將是汽車市場下一個增長點，未來發(fā)展趨勢之一”已經成為車企的共識，并爭先恐后地加大在新能源方面的投入，推出各自的產品，但是新能源汽車的技術路徑分歧依舊存在。以大眾、奧迪、比亞迪為代表的插電式混合動力，以騰勢、北汽新能源為代表的純電動和以豐田為代表的混合動力的技術路線之爭，大有卷土重來的態(tài)勢。
大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授在接受采訪時表示：“對于大眾來說，我們在中短期主推插電式混合動力，一方面可以實現(xiàn)充電，一方面駕駛過程中如果電池沒電可以很快切換到內燃機，從使用的便利性來說在中短期很適合中國市場?！?
而比亞迪和戴姆勒合資的騰勢品牌則專注純電動車，其首要目標是打造中國最好的電動車。比亞迪戴姆勒新技術有限公司董事會主席唐仕凱認為，電動車在全世界都是處于比較緩慢的發(fā)展狀態(tài)，有一定的困難。“但中國的優(yōu)勢在于有非常強大的政策方面的支持，雙方股東都認為中國會成為全球最大的電動車市場?！?
三大車企巨頭之一豐田是混合動力的忠實擁躉。當眾多車企開始在政策感召下大干快上電動車項目時，豐田似乎仍在穩(wěn)步推進其混合動力技術的國產化，盡管這一在全球廣受好評的技術并不在中國享受新能源的種種利好，但豐田始終相信，在可預見的未來，混動技術仍舊是現(xiàn)實中最優(yōu)選項。
“在節(jié)能新能源策略方面，要考慮的不僅僅是政策層面得到多少扶持，也需要考慮發(fā)展節(jié)能、新能源車所面對的條件?！必S田中國副本部長小川哲男表示，“現(xiàn)階段來講，混合動力還是最佳的解決方案?；旌蟿恿Τ嗽诠?jié)能減排方面所能做的貢獻包括超低的油耗表現(xiàn)，它還能夠繼續(xù)保證消費者本身使用汽車的便利性、舒適性及駕駛樂趣。從這個角度來講，我們希望能夠給中國消費者提供更多的混合動力車型?！?
為此，豐田在中國開展混合動力相關組件的國產化開發(fā)，包括電池、逆變器和變速驅動橋等關鍵零部件。這對豐田來講也是首次在日本之外的國家實現(xiàn)核心組件的國產化?！拔覀兿Ｍㄟ^這些核心組件的國產化，進一步降低成本，普及混合動力?！毙〈ㄕ苣姓f。
