中國儲能網訊：昨日，財政部等四部委發(fā)布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（以下簡稱《通知》）?！锻ㄖ分赋?，在2016年至2020年，對消費者購買的進入國家新能源車目錄的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車繼續(xù)實施推廣應用補助政策。同時，補助標準將在未來施行逐步退坡機制：2017年至2018年新能源汽車補助標準將在2016年基礎上下降20%，2019年至2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。另外，續(xù)駛里程在100公里以下的乘用車車型將無法再享受補貼。
與現(xiàn)行補貼政策相比，《通知》要求的2016年至2020年補貼范圍擴大：四部委將在全國范圍內開展新能源汽車推廣應用工作，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。而之前的補貼政策僅對國內88個示范城市給予補貼。普惠制的實行，無疑是為了應對全國范圍內大氣環(huán)境治理的壓力。
在乘用車方面，2016年之后，純電動和插電式混合動力車同樣按里程補貼。但與以往不同的是，此次對純電動乘用車的里程提高了要求，即續(xù)駛里程必須大于等于100公里，而之前的補貼門檻是續(xù)駛里程大于等于80公里。純電動乘用車續(xù)駛里程在100公里以上但低于150公里單車補貼2.5萬元，續(xù)駛里程150公里及以上但低于250公里補貼4.5萬元，250公里及250公里以上補貼5.5萬元；插電式混合動力乘用車（含增程式）續(xù)駛里程在50公里及50公里以上補貼3萬元。而2015年純電動乘用車按里程補貼分別是3.15萬元、4.5萬元、5.4萬元。2016年補貼對純電動車續(xù)駛里程提高了要求，這意味著續(xù)駛里程在80公里至100公里的車型將無法享受到補貼，無形中給不少車企帶來壓力，迫使其提高技術水平。
財政部要求，各地要科學制定地方性扶持政策，進一步加大環(huán)衛(wèi)、公交等公益性行業(yè)新能源汽車推廣支持力度。四部委將加強對新能源汽車推廣情況的監(jiān)督、核查。有下列情形之一的，四部委將視情節(jié)給予通報批評、扣減補助資金、取消新能源汽車補助資格、暫?；蛱蕹巴扑]車型目錄”中有關產品等處罰措施：一是提供虛假技術參數(shù)，騙取產品補助資格的；二是提供虛假推廣信息，騙取財政補助資金的；三是銷售產品的關鍵零部件型號、電池容量、技術參數(shù)等與《公告》產品不一致的。
今年，全國新能源汽車產銷繼續(xù)保持高速增長。汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據顯示，今年一季度，新能源汽車累計生產2.54萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產1.11萬輛，同比增長4倍，插電式混合動力乘用車生產7257輛，同比增長近5倍；純電動商用車生產4635輛，同比增長近5倍，插電式混合動力商用車生產2374輛，同比增長61%。
另據全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，一季度，全國新能源汽車銷量為10430輛，產量為17054輛，同期銷量達到產量的61%，這主要因為銷量統(tǒng)計有一定的滯后性，很多消費者對購買新能源車還存觀望態(tài)度。
