中國儲能網訊：據經濟之聲《天下財經》報道，一則簡短的消息出現在江蘇常州：馬凱副總理和工信部部長苗圩最近到萬向A123常州工廠調研，表示政府要做好政策引導和技術標準，全力支持萬向參與國際市場競爭。
新能源汽車肩負“彎道超車”使命
萬向A123常州工廠，一家生產電動車的民企，為何受到高層領導人如此重視？這是有原因的：因為新能源汽車肩負著中國汽車行業(yè)實現“彎道超車”的歷史使命。
其實，這并不是高層領導第一次為新能源汽車“站臺”了。去年5月份，習近平主席在考察上汽集團時明確表示，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
為什么高層領導人對新能源汽車如此重視呢？答案很簡單：中國已經是世界汽車大國，馬路上跑的各種牌子的汽車很多，但真正屬于自己的拿得出手的汽車幾乎沒有。發(fā)動機、變速器等核心技術仍被外資把持。而新能源汽車作為新興技術，大家都站在同一起跑線上。資深汽車評論員田永秋認為，這是中國最應該抓住的機會。
田永秋：因為傳統的汽車企業(yè)，目前來看我們跟國外還是有很大的差距，如果是接著按照國外發(fā)展的路徑跟隨著走的話，目前來看趕超國外這種水平的可能性比較小。這時候新能源汽車是一個很好的契機，國內和國外目前都處在這個導入階段，就是在這個時候如果抓住時機，中國還是有可能領先世界的。
新能源汽車搶占技術制高點優(yōu)勢明顯
目前，中國新能源汽車核心技術水平不斷提高，優(yōu)勢明顯。近兩年，中國車企在國際市場上頻頻出手，以萬向A123為例，通過收購、兼并，掌握了電動汽車整車生產能力。
田永秋：對于這些新進入的新能源車的生產企業(yè)，他們從條件來講，相比較傳統的觀念有很大的變化，（像）萬向呢，因為有了十年的積累，掌握了一定的核心技術和品牌。
另外，隨著市場份額擴大，新能源車企盈利能力增強，今年1到4月份，比亞迪新能源汽車銷量超過1.2萬輛，凈利潤翻了9倍。廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強說：
今后我們搶占制高點是有可能的。目前中國汽車增長的速度是最快的，也就是說中國的市場呢，相對其他國家來說，大得非常多。這就給今后的技術進步以及汽車廠商的科研投入提供了一定的盈利空間。
打好翻身仗還需政府、車企齊發(fā)力
當然，在新能源時代，中國車企要打好這場“翻身仗”，依然任重道遠。田永秋認為，這需要政府和車企共同努力。
田永秋：中國現在可能得比其他國家下更大的力氣、投入更多的精力，包括財政補貼、對新能源汽車推廣的補貼、支持的力度。如果是有些短板的話，就考慮盡可能彌補這些短板，企業(yè)或者向國外學習、或者通過海外并購，來迅速地把自己的水平、綜合的競爭力提升起來。
